Negli ultimi anni, la micro-surfacimento è diventata sempre più ampiamente utilizzata come processo di manutenzione preventiva. Lo sviluppo della tecnologia di micro-surfacimento ha attraversato all'incirca le seguenti fasi fino ad oggi.
Il primo stadio: guarnizione di liquame lenta e lenta. Durante l'ottavo piano quinquennale, la tecnologia degli emulsionanti asfalti prodotta nel mio paese non era all'altezza e sono stati utilizzati principalmente emulsionanti a barattolo basato sull'ammina di lignina. L'asfalto emulsionato prodotto è un tipo di asfalto emulsionato a scarabocchi lenti, quindi ci vuole molto tempo per aprire il traffico dopo la posa del sigillo del liquame e l'effetto post-costruzione è molto scarso. Questa fase è approssimativamente dal 1985 al 1993.
La seconda fase: con la continua ricerca delle principali università e istituti di ricerca scientifica nel settore autostradale, le prestazioni degli emulsionanti sono migliorate e hanno iniziato a comparire emulsionanti di asphalt a impostazione rapida e a impostazione rapida, principalmente emulsionanti di solfonati anionici. Si chiama: cracking lento e sigillo di liquami di impostazione rapida. Il tempo dura dal 1994 al 1998.

La terza fase: sebbene le prestazioni dell'emulsionante siano migliorate, il sigillo del liquame non può ancora soddisfare varie condizioni stradali e vengono avanzati requisiti più elevati per gli indicatori di prestazione dei residui di asfalto, quindi è emerso il concetto di sigillo di slabbia modificato. Lattice di stirene-butadiene o lattice di cloropene viene aggiunto all'asfalto emulsionato. Al momento, non ci sono requisiti più elevati per i materiali minerali. Questa fase dura circa il 1999 al 2003.
La quarta fase: l'emergere di micro-surfacimento. Dopo che le compagnie straniere come Akzonobel e Medvec sono entrate nel mercato cinese, le loro esigenze per i materiali minerali e l'asfalto emulsionato utilizzati nel sigillo del liquame erano diversi da quelli del sigillo di liquami. Pone inoltre requisiti più elevati sulla selezione di materie prime. Il basalto è selezionato come materiale minerale, requisiti equivalenti di sabbia più elevati, asfalto emulsionato modificato e altre condizioni sono chiamati micro-superficie. Il tempo è dal 2004 ad oggi.
Negli ultimi anni, il micro-surfacimento che riduce il rumore è sembrata risolvere il problema del rumore della micro-surfacimento, ma l'applicazione non è molte e l'effetto è insoddisfacente. Al fine di migliorare l'indice di trazione e taglio della miscela, è apparso micro-surfacimento in fibra; Al fine di risolvere il problema dell'esaurimento dell'olio della superficie stradale originale e dell'adesione tra la miscela e la superficie stradale originale, è nata la micro-surfacimento in fibra aggiunta alla viscosità.
Alla fine del 2020, il chilometraggio totale delle autostrade in funzione a livello nazionale ha raggiunto 5,1981 milioni di chilometri, di cui 161.000 chilometri erano aperti al traffico sulle superstrade. Sono disponibili circa cinque soluzioni di manutenzione preventiva per la pavimentazione dell'asfalto:
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2. Sistema di tenuta di ghiaia: strato di tenuta di ghiaia in asfalto emulsionato, strato di tenuta di ghiaia asfalto calda, strato di tenuta di ghiaia di asfalto modificato, strato di tenuta di ghiaia in gomma, strato di tenuta di ghiaia in fibra, superficie raffinata;
3. Sistema di sigillatura del liquame: sigillatura di liquami, sigillatura di liquami modificata;
4. Sistema di micro-surfacimento: micro-surfacimento, micro-superficie in fibra e micro-surfacimento in fibra viscosa;
5. Sistema di posa calda: cover sottile strato, novachip ultra-sottile strato.
Tra questi, il micro-surfacimento è ampiamente utilizzato. I suoi vantaggi sono che non solo ha bassi costi di manutenzione, ma ha anche un breve periodo di costruzione e buoni effetti terapeutici. Può migliorare le prestazioni anti-skid della strada, prevenire le infiltrazioni d'acqua, migliorare l'aspetto e la levigatezza della strada e aumentare la capacità di carico della strada. Ha molti vantaggi eccezionali nel prevenire l'invecchiamento della pavimentazione e l'estensione della durata della pavimentazione. Questo metodo di manutenzione è ampiamente utilizzato in paesi sviluppati come l'Europa e gli Stati Uniti e in Cina.