Innanzitutto, viene introdotto il significato di mantenimento preventivo della struttura della pavimentazione in calcestruzzo in asfalto e sono riassunti l'attuale stato di ricerca, sviluppo e applicazione del mantenimento preventivo della struttura della pavimentazione in cemento in asfalto a casa e all'estero. Vengono introdotti i metodi di costruzione comunemente usati per il mantenimento preventivo della struttura del pavimentazione del calcestruzzo in asfalto e vengono analizzati e riassunti il ​​post-trattamento e altre questioni chiave del mantenimento preventivo della struttura della pavimentazione del calcestruzzo in asfalto e la tendenza dello sviluppo futuro è prospettato.

Manutenzione preventiva
La manutenzione preventiva si riferisce a un metodo di manutenzione implementato quando la struttura della pavimentazione non è stata ancora danneggiata. Migliora lo stato operativo della struttura della pavimentazione e ritarda il danno della pavimentazione in asfalto senza aumentare la capacità del cuscinetto strutturale. Rispetto ai tradizionali metodi di manutenzione, la manutenzione preventiva è più proattiva e richiede una pianificazione ragionevole per ottenere l'effetto desiderato.
Dal 2006, l'ex ministero dei trasporti ha promosso l'uso della manutenzione preventiva a livello nazionale. Negli ultimi dieci anni, il personale di manutenzione ingegneristica delle autostrade del mio paese ha iniziato ad accettare e utilizzare la manutenzione preventiva e la tecnologia di manutenzione preventiva è diventata sempre più matura. Durante il "dodicesimo piano quinquennale", la percentuale di manutenzione preventiva nei progetti di manutenzione del mio paese è aumentata di cinque punti percentuali ogni anno e ha ottenuto notevoli risultati delle prestazioni stradali. Tuttavia, in questa fase, i lavori di manutenzione preventiva non sono ancora maturi e ci sono ancora molte aree da studiare. Solo attraverso un sacco di accumulo e ricerca la tecnologia di manutenzione preventiva può diventare più matura e ottenere risultati di uso migliore.
Metodi principali di manutenzione preventiva
Nella manutenzione ingegneristica autostradale del mio paese, secondo la scala e la difficoltà del progetto di manutenzione, il progetto di manutenzione è diviso in: manutenzione, riparazioni minori, riparazioni medie, riparazioni e ristrutturazioni, ma non esiste una categoria separata di manutenzione preventiva, che influenzerà notevolmente l'implementazione di progetti di manutenzione preventiva. Pertanto, nel futuro sviluppo della manutenzione, la manutenzione preventiva dovrebbe essere inclusa nell'ambito di manutenzione. Allo stato attuale, i metodi di costruzione comunemente usati in patria e all'estero per il mantenimento preventivo della struttura del pavimentazione in cemento in asfalto comprendono la tenuta, la sigillatura del liquame micro-surfacimento, la tenuta della nebbia e la guarnizione della pietra schiacciata.
La sigillatura include principalmente due forme: stuccatura e stuccatura. La malta è applicare la colla ingegneristica per sigillare direttamente nella posizione in cui si verificano crepe sulla superficie della strada. Poiché le crepe sono sigillate con colla, le dimensioni delle fessure non possono essere troppo grandi. Questo metodo è adatto solo a malattie con malattie lievi e piccole larghezze di crepa. Durante la riparazione, un gel con buona viscoelasticità e stabilità ad alta temperatura dovrebbero essere utilizzati per trattare le crepe e le crepe che sembrano devono essere trattate in tempo. La sigillatura si riferisce al riscaldamento della parte danneggiata della superficie della strada e ad aprirla, quindi usando il sigillante per sigillare le cuciture nelle scanalature.
La tecnologia di micro-superficie di sigillatura del liquame si riferisce al metodo di diffusione di un materiale misto formato mescolando un determinato grado di pietra, asfalto emulsionato, acqua e riempitivo sulla superficie della strada usando un sigillatore di liquami. Questo metodo può migliorare efficacemente le prestazioni stradali della superficie stradale, ma non è adatto al trattamento delle malattie della superficie stradale con malattie su larga scala.
La tecnologia di sigillatura della nebbia utilizza uno spargitore di asfalto per spruzzare l'asfalto modificato altamente permeabile sulla superficie della strada per formare uno strato impermeabile sulla superficie stradale. Lo strato impermeabile della superficie stradale di nuova formazione può migliorare la resistenza all'acqua della superficie stradale e impedire all'umidità di danneggiare ulteriormente la struttura interna.
La tecnologia del chip Seal utilizza uno spruzzatore automatico per applicare una quantità adeguata di asfalto sulla superficie della strada, quindi diffonde ghiaia di una certa dimensione delle particelle sull'asfalto e infine utilizza un rullo di pneumatici per rotolarlo in forma. La superficie della strada trattata con la tecnologia del sigillo chip ha notevolmente migliorato le sue prestazioni antissumi e la resistenza all'acqua.