Il rinnovamento del sistema di supporto a combustione dell'impianto di miscelazione dell'asfalto e l'uso della tecnologia di lavorazione CNC di conversione della frequenza DC sono tutti ristrutturati del sistema originale. Oltre ai piani di ristrutturazione di cui sopra, con le attrezzature e il personale esistenti, quali altre misure possono essere prese nell'applicazione per ridurre i costi operativi degli impianti di miscelazione in cemento?

Allo stato attuale, la Cina non ha standard industriali nazionali obbligatori per olio residuo pesante e la qualità dell'olio combustibile varia notevolmente. Anche dallo stesso rivenditore, la differenza di qualità tra i lotti è molto grande e contiene più residui. Pertanto, le apparecchiature di ispezione del ponte dovrebbero essere installate nel cantiere e il personale professionale dovrebbe ispezionare vari parametri di prestazione di benzina e diesel per controllare rigorosamente la qualità.
Quando il bruciatore funziona, se la fiamma dell'aiuto a combustione è rossa e il fumo del camino di rimozione delle ceneri è nero, questa è la manifestazione di una scarsa atomizzazione di benzina e diesel e assistenza a combustione insufficiente. In questo momento, dovrebbero essere prese le seguenti misure per affrontarlo: regolare correttamente la distanza tra l'ugello e la piastra del vortice, generalmente spingerlo verso l'interno a una distanza adatta, lo scopo è impedire il cono di olio atomizzato spruzzato dall'ugello di spruzzare nella piastra del vortice; Regolare efficacemente il rapporto tra benzina e diesel e gas, in modo che la benzina e il diesel aumentino lentamente la legge di conversione di massa o il gas aumenti rapidamente la legge di conversione di massa; rimuovere prontamente i depositi di carbonio e la coke attorno all'ugello per evitare che la fiamma si deviasse; L'olio residuo pesante contiene più residui, che possono facilmente causare gravi danni alla pompa dell'olio ad alta pressione e aumentare la pressione di lavoro, influenzando l'effetto effettivo dell'atomizzazione e la forma della fiamma, quindi la pompa dell'olio ad alta pressione deve essere riparata o sostituita in tempo; Installare dispositivi a filtro metallico davanti alle pompe dell'olio ad alta e secondo pressione e pulirli frequentemente per impedire ai residui nella benzina e dal diesel di bloccare l'ugello.
Gli operatori dovrebbero essere addestrati regolarmente in competenze professionali per rafforzare le loro responsabilità lavorative e l'educazione morale, in modo che possano stabilire le rispettive responsabilità lavorative, comprendere l'importanza delle loro posizioni, comprendere il contenuto del loro lavoro e migliorare il loro livello professionale. Gli operatori qualificati possono controllare correttamente la temperatura della miscela di impianti di miscelazione dell'asfalto per evitare i rifiuti di benzina e diesel.
Al fine di migliorare l'effetto di supporto della combustione e ridurre efficacemente i costi operativi delle stazioni di miscelazione dell'asfalto, il gruppo Sinoroader ricorda gentilmente che i seguenti problemi dovrebbero essere annotati quando si utilizza il bruciatore nella stazione di miscelazione dell'asfalto: per migliorare la manutenzione del bruciatore, l'ugello del bruciatore dovrebbe essere pulito da materiali cardi e depositi di carbonio sull'accensione regolarmente. L'ugello può essere smontato in base allo stato di atomizzazione; Il rapporto aria-olio del bruciatore non viene generalmente regolato e la pressione della pompa del carburante può essere regolata in base allo stato del fumo e alla temperatura della miscela di asfalto; L'anidride solforosa generata dalla combustione di olio combustibile leggero ha una forte corrosione per la borsa, quindi la borsa dovrebbe essere mantenuta regolarmente e le variazioni di pressione dell'aria nel sacchetto dovrebbero essere prestate molta attenzione; Il deashing dell'acqua produrrà più schiuma, causando il flusso del serbatoio di insediamento della sabbia, quindi il serbatoio di insediamento della sabbia dovrebbe essere pulito in tempo e un design di irrigazione dovrebbe essere condotto per sistemare la schiuma; Quando la pressione del vapore diminuisce o aumenta il rumore della pompa dell'olio, la pompa dell'olio di ingranaggi deve essere sostituita.
All'avvio del bruciatore, il sistema di circolazione dell'olio combustibile deve essere completato attraverso la valvola e quindi la scatola di controllo del bruciatore deve essere aperta per avviare il bruciatore. Se l'accensione elettronica dell'olio combustibile non riesce, è possibile cambiare la maglietta di ingresso e utilizzare il motore diesel per l'accensione. Dopo che l'accensione ha successo per 2 minuti, è possibile convertirlo in olio combustibile. In questo modo, anche l'olio combustibile leggero di qualità inferiore può garantire la combustione.