Jika viskositas bitumen tinggi, resistansi gesekan fluida dari bitumen akan besar, cetakan spurting akan kecil, dan jumlah tumpang tindih akan berkurang. Untuk menghilangkan masalah ini, pendekatan umum adalah meningkatkan diameter nosel, tetapi ini pasti akan mengurangi kecepatan jet air, melemahkan efek "dampak-splash-evening", dan membuat lapisan penetrasi tidak merata. Untuk meningkatkan karakteristik teknis konstruksi aspal, karakteristik aspal harus ditingkatkan.

Saat ini, ada beberapa truk penyebaran bitumen di pasaran yang memiliki efek permeabilitas yang tidak memuaskan dan mungkin memiliki ketidakmerataan horizontal di lapisan permeabilitas. Ketidakpercayaan lateral yang khas adalah pola transversal dari lapisan permeabilitas. Pada saat ini, langkah -langkah tertentu dapat diambil untuk secara efektif meningkatkan keseragaman lateral lapisan aspal. Kecepatan truk penyebaran bitumen yang sepenuhnya cerdas hanya perlu diubah dalam kisaran efektif, yang tidak akan berdampak pada keseragaman vertikal lapisan aspal. Karena ketika kecepatannya lebih cepat, jumlah aspal yang dicipratkan per satuan waktu menjadi lebih besar, tetapi jumlah aspal yang tersebar pada total area ?? Perusahaan tetap tidak berubah. Perubahan kecepatan memiliki dampak besar pada keseragaman lateral.

Jika ketinggian pipa semprot dari tanah terlalu tinggi, itu akan mengurangi kekuatan dampak penyemprotan bitumen dan melemahkan efek "dampak percikan homogenisasi"; Jika ketinggian pipa semprot dari tanah terlalu rendah, itu akan mengurangi dampak penyemprotan bitumen. Jumlah lukisan kipas yang tumpang tindih harus disesuaikan sesuai dengan situasi aktual untuk meningkatkan efek penyemprotan aspal.