I. Definisi Teknis dan Keuntungan Inti
Proyek penyulat mikro adalah metode pemeliharaan preventif berdasarkan peningkatan teknologi segel bubur. Inti terletak pada penggunaan aspal emulsi yang dimodifikasi polimer, dicampur dengan keripik batu, pengisi (seperti semen, kapur), air dan aditif penilaian tertentu, untuk membentuk campuran bubur fluida, yang tersebar di permukaan jalan asli melalui peralatan khusus untuk membentuk lapisan tipis segel. Teknologi ini memiliki keunggulan signifikan berikut:

Konstruksi cepat dan lalu lintas terbuka
Konstruksi pada suhu kamar, tidak perlu bahan panas, lalu lintas dapat dibuka dalam waktu 2 jam, secara signifikan mengurangi waktu gangguan lalu lintas.
Ini cocok untuk jalan raya dengan volume lalu lintas yang besar, dan 500 ton campuran dapat disebarkan per hari, dengan efisiensi konstruksi jauh melebihi proses aspal hot-campuran tradisional.
Kinerja yang sepenuhnya ditingkatkan
Anti-skid: Kedalaman struktur makro ditingkatkan, koefisien gesekan meningkat, dan masalah permukaan jalan yang licin secara efektif ditingkatkan.
Tahan air: Porositasnya serendah 5% atau kurang, membentuk lapisan anti-pelonggaran yang padat untuk mencegah air permukaan merembes ke permukaan jalan.
Daya Daya: Kehidupan layanan adalah 5-8 tahun, dan kebiasaan dengan kedalaman ≤38mm dapat diperbaiki, menunda siklus perbaikan permukaan jalan.
Perlindungan dan Ekonomi Lingkungan
Konstruksi suhu normal, tidak ada asap beracun dan emisi debu, konsumsi energi berkurang lebih dari 50%.
Biaya 30% -40% lebih rendah dari aspal hot-mix, dan dapat langsung digunakan di lapisan keausan jalan baru untuk mengurangi penggunaan batu mahal.

2. Teknologi Konstruksi dan Titik Kontrol Utama
Pretreatment permukaan jalan asli
Pengobatan RUT: ≤5mm Ruts langsung diaspal dengan surfacing mikro 1cm; Ruts 5-20mm diisi dalam dua lapisan; > Ruts 20mm perlu digiling dan diaspal dalam beberapa lapisan.
Perawatan retak:> retakan 5mm perlu disegel dengan grouting; Longgar dan lubang perlu digali dan diisi sebelum paving.
Perbaikan Cacat:
Persyaratan Pembersihan: Gunakan air penyapu atau bertekanan tinggi untuk mencuci untuk memastikan bahwa tidak ada akumulasi puing atau air, dan konstruksi setelah pengeringan.
Desain material dan campuran
Agregat: Gunakan batu alkali seperti basal dan diabase, dengan setara pasir ≥65% untuk memastikan adhesi dengan aspal.
Aspal yang diemulsi: harus dimodifikasi polimer (seperti SBR, SBS), dan titik pelunakan residu adalah ≥57 ℃.
Pengisi: Semen lebih disukai, dan dosis ditentukan oleh uji, yang dapat menyesuaikan waktu pencampuran dan pengembangan kekuatan campuran.
Desain Gradasi: Gunakan Gradasi ISSA III untuk memastikan kemampuan kerja campuran dan keseragaman paving.
Kontrol paving dan pembentukan
Ketebalan paving: Pilih sesuai dengan volume lalu lintas (lalu lintas padat 10mm, 7mm, lampu 3-4mm).
Kecepatan Mengemudi: 1.5-3.0km / H, pertahankan kecepatan seragam untuk menghindari paving yang tidak rata.
Perawatan Sendi: Sendi horizontal tumpang tindih 4-5m, dan sambungan longitudinal terletak di garis penandaan untuk memastikan kerataan.
Persyaratan Peralatan: Gunakan paver segel bubur kontinu yang dilengkapi dengan palung paving berbentuk V untuk mencapai distribusi agregat yang normal.
Parameter Konstruksi:
Perawatan dan Pembukaan Lalu Lintas
Pemeliharaan Awal: Hindari pengereman mendadak dan berbalik setelah paving. Ketika lapisan segel tebal 12,7mm di atas 24 ℃ dan kelembaban di bawah 50%, ia dapat menahan kendaraan yang bergulir dalam 1 jam.
Terbuka sepenuhnya: Tergantung pada suhu dan penyembuhan campuran, lalu lintas biasanya dibuka sepenuhnya setelah 24 jam.

AKU AKU AKU. Efek aplikasi dan kasus khas
Data Peningkatan Kinerja
Kinerja anti-selip (koefisien gesekan) meningkat sebesar 30%-50%, dan tingkat kecelakaan berkurang lebih dari 20%.
Koefisien permeabilitas air trotoar turun di bawah 50ml / min, secara efektif menunda kerusakan air.
Setelah rutting diisi, nilai IRI kerataan dikurangi hingga di bawah 1,5m / km, dan kenyamanan mengemudi secara signifikan meningkat.
Analisis Manfaat Ekonomi
Setelah penyelamatan mikro diterapkan pada proyek jalan raya, biaya pemeliharaan berkurang sebesar 40% dalam 5 tahun, dan siklus perbaikan diperpanjang 3-5 tahun.
Dibandingkan dengan aspal hot-campuran, biaya pemeliharaan per kilometer berkurang sekitar 200.000 yuan, dan emisi karbon berkurang 60%.
Skenario yang berlaku
Bagian jalan dengan volume lalu lintas yang besar dan proporsi tinggi kendaraan bermuatan berat.
Cacat non-struktural seperti retakan kecil, rutting, dan penuaan muncul di permukaan jalan.
Proyek pemeliharaan darurat yang membutuhkan pemulihan lalu lintas yang cepat.
Iv. Standar teknis dan persyaratan spesifikasi
Kondisi iklim
Suhu selama periode konstruksi dan curing adalah> 10 ℃. Konstruksi dilarang pada hari -hari hujan. Permukaan jalan harus kering setelah hujan.
Hindari konstruksi di musim dengan suhu harian maksimum di bawah 15 ℃ untuk memastikan kualitas pemadatan campuran.
Persyaratan Permukaan Jalan Asli
Kekuatan struktural memenuhi persyaratan desain, dan kekuatan lokal tidak cukup dan perlu diperkuat.
Lebar retak> 5mm membutuhkan grouting, dan cacat longgar perlu digali dan ditambal ke lapisan yang stabil.
Indikator Kontrol Kualitas
Kinerja campuran: Nilai keausan roda basah ≤500g / m2, adhesi pasir roda beban ≤450g / m2.
Ketebalan Paving: Nilai Desain ± 0,5mm, standar deviasi kerataan ≤1.2mm.
Kondisi lalu lintas terbuka: Tes kohesi ≥1.2n · m untuk memastikan kekuatan ikatan interlayer.
5. Tren Pengembangan Teknologi
Penyelamatan mikro rendah noise
Dengan mengoptimalkan penilaian dan menambahkan bahan serat, kebisingan mengemudi dapat dikurangi dengan 5-8dB, dan penerapan jalan perkotaan dapat ditingkatkan.
Surfacing mikro yang diperkuat serat
Serat poliester ditambahkan untuk meningkatkan stabilitas suhu tinggi dan resistensi retak, dan masa pakai dapat diperluas hingga lebih dari 8 tahun.
Peralatan Konstruksi Cerdas
Kembangkan sistem kontrol paving 3D untuk mencapai kontrol ketebalan tingkat milimeter dan mengurangi limbah material sebesar 10%-15%.
Kesimpulan
Proyek pemeliharaan mikro pemeliharaan mikro di jalan raya telah menjadi teknologi inti untuk memperluas masa pakai jalan dan meningkatkan keselamatan berkendara dengan karakteristik "cepat, efisien, ramah lingkungan, dan ekonomis". Dengan secara ketat mengendalikan kualitas bahan, teknologi konstruksi, dan inspeksi kualitas, keunggulan teknisnya dapat sepenuhnya digunakan untuk memberikan solusi berkelanjutan untuk pemeliharaan jalan raya.