על המשאית המתפשטת באספלט לבדוק את מהירות הנהיגה שלה בעת ביצוע עבודת חדירת אספלט, ולהזין את אות המהירות לבקר כדי לקבוע את כמות התפשטות האספלט. כאשר המהירות הנוכחית גבוהה, הבקר שולט בתפוקת משאבת האספלט כדי לעלות, וכאשר המהירות מאטה, הבקר שולט על פלט משאבת האספלט כדי לרדת כדי להפוך את השכבה החדירה לאחידות לאחידות ובתואם לדרישות הבנייה של פרויקט השכבה החדירה לאספלט.
1. בעיות קיימות
נכון לעכשיו, מרבית המשאיות המפיצות אספלט משתמשות בשתי השיטות הבאות כדי לבדוק את מהירות הנהיגה של הרכב:
האחד הוא להשתמש ברדאר מהירות מיוצר, והשני הוא להשתמש במתג מגבלה.
למהירות ?? מכ"ם יש יתרונות בגודל קטן, מבנה מוצק, התקנה נוחה וגילוי מדויק, אך הוא יקר יחסית.
על מנת להפחית את עלות הייצור של משאיות המפיצות אספלט, חברות מסוימות משתמשות במתגי גבול כדי לבדוק את מהירות המשאיות המפיצות אספלט.
התקן הגבלת מהירות מתג מגבלה מותקן על פיר הפלט של תיבת ההילוכים של משאית המפזר האספלט. זה מורכב בעיקר מגלגל מגביל מהירות, מתג גבול, מסגרת תמיכה בהרכבה וכו '. כאשר משאית מפזר האספלט נוהגת, מתג הגבול בודק את השראה המגנטי של גלגל מגביל המהירות. מוציא אותות דיפרנציאליות ופלט אותות נתוני מהירות.
נהיגה תגרום לרטט, והרטט של המכונית יגרום למתג המגבלה ולגלגל מגביל המהירות להתנגש זה בזה, מה שיגרום לבדיקת המהירות להיות לא מדויקת. כתוצאה מכך, הביטומן המרוסס אינו אחיד וכמות התפשטות הביטומן אינה מדויקת. לפעמים המכונית רוטטת יותר מדי, וגורמת להיפגע מתג הגבול.
2. שיטות שיפור
לגבי החסרונות של שימוש במתגי מגבלה כדי לבדוק את המהירות, החלטנו להשתמש בחיישן המהירות של השלדה של מכונית זו כדי לבדוק את המהירות. חיישן המהירות של מכונית זו הוא רכיב, שיש לו את היתרונות של גילוי מדויק, גודל קטן, התקנה קלה ואנטי-אינטרפנס חזק.
הגלגל המגביל המהירות המושרה מגנטית ממוקם בשרוול המגן של הפיר המסתובב ולא קל להיפגע. הרכיבים שנבחרו לא רק פותרים את סכנת התקלות הנפוצה של התנגשות בין החיישן לחתיכת האוגן, אלא גם מצמצמים את מתג הגבול, חתיכת האוגן ומסגרת התמיכה בהתקנה, ובכך מפחיתים את עלויות הייצור ושיפור יעילות ההתקנה של מערכת הבקרה האלקטרונית.
