תחנת ערבוב אספלט בנויה על פי צעדים מסוימים, אשר לא יכולים רק להבטיח את איכות הבנייה, אלא גם להבטיח שמיקסר האספלט לא ייפגע. למרות שפרטי הבנייה חשובים מאוד, יש להשתמש גם בשיטות המפתח לבניית תחנות ערבוב אספלט. בואו נסתכל על חגורת הרשת של תחנת ערבוב אספלט של קבוצת Sinoroader;

ראשית, לפני בניית תחנת ערבוב האספלט, יש להסיר את הלוס המתקפל בחלקו העליון של הקיר בטווח הבנייה של מערבל האספלט, ויש לשמור על העלאת העיצוב היבשה והשטוחה של האתר כדי לעמוד בדרישות התכנון. אם האדמה רכה מדי, יש לחזק את מידת הכביש כדי למנוע את מכונות הבנייה לא מאוזנות ולהבטיח שמסגרת הערימה תהיה אנכית.
שנית, יש לבדוק את מכונות הבנייה שנכנסות לאתר כדי להבטיח שהמכונה שלמה ומורכבת ונבדקת בתנאים שצוינו. השטיחות של תחנת ערבוב האספלט, המדריך של הדרקון ופיר הערבוב לא אמורים לעלות על 1.0% מהשגיאה של שטוח פני הכביש.
לאחר מכן, יש לבצע את מתווה הבנייה של תחנת ערבוב האספלט על פי תוכנית מיקום הערימה, והסטייה לא צריכה לעלות על 2 ס"מ. מערבל האספלט מצויד באספקת חשמל לבנייה של 110KVA וצינור מים φ25 מ"מ כדי להבטיח כי אספקת החשמל שלו וכל שיטת ניהול התחבורה יהיו תקינות ויציבות.
כאשר תחנת ערבוב האספלט מוכנה למיקום, ניתן להפעיל את מנוע תחנת הערבוב, וניתן להשתמש בשיטת הריסוס הרטוב כדי לערבב מראש את האדמה החתוכה כדי לגרום לה לנוע למטה; עד שפיר הערבוב יעבור למטה לעומק המעוצב, ניתן להתחיל את ריסוס עוגן המקדחה בקצב של 0.45-0.8 מ '/ דקות. האמור לעיל הן מספר שיטות בנייה שהעורך של חברת ציוד לערבוב אספלט של קבוצת Sinoroader יגיד לך היום. אם אתה זקוק לציוד לערבוב אספלט, אתה יכול ליצור קשר עם תחנת ערבוב האספלט שלנו בכל עת.