Cape Seal היא טכנולוגיית בניית תחזוקת כבישים מורכבים המשתמשת בתהליך בנייה של הנחת תחילה שכבה של חותם חצץ ואז הנחת שכבה של חותם slurry / Micro-Surefation. אבל על מה עליכם לשים לב כשאתם מבצעים איטום קייפ? אולי עדיין יש הרבה אנשים שלא ברורים מדי לגבי זה. היום נדבר בקצרה על הנושא הזה.
חומר ההדבקה שנבחר לבניית חותם החצץ בחותם הקייפ עשוי להיות אספלט מחויב מסוג ריסוס, ואילו יש לשנות את חומר ההדבקה המשמש לבניית מיקרו-חציית אספלט קטיוני איטי והגדיר במהירות אספלט. הרכב האספלט המתחלב מכיל מים. לאחר הבנייה, המים באספלט המתחלף צריכים להתאדות לפני שניתן יהיה לפתוח אותם לתנועה. לפיכך, בניית איטום קייפ אסור על מדרכה לאספלט כאשר הטמפרטורה היא מתחת ל -5 מעלות צלזיוס, בימים גשומים וכאשר משטח הכביש רטוב.

איטום קייפ הוא בניית איטום מורכבת של שתי שכבות או שלוש שכבות ויש לבנות אותה ברציפות ככל האפשר. יש להימנע מהפרעה בתהליכים אחרים העלולים לזהם את שכבת האספלט כדי למנוע את ההשפעה על זיהום הבנייה וההובלה על הקשר בין שכבות ולהשפיע על אפקט הבנייה.
יש לבצע איטום חצץ באקלים יבש וחם. יש לבצע שטח מיקרו-חליפה לאחר שהתייצב פני השטח של שכבת חותם החצץ.
תזכורת חמה: שימו לב לטמפרטורה ולשינויי מזג אוויר לפני הבנייה. נסה להימנע מזג אוויר קר בעת בניית שכבות פני אספלט. מומלץ כי אפריל עד אמצע אוקטובר יהיה תקופת בניית הכבישים. הטמפרטורה משתנה מאוד בתחילת האביב ובסוף הסתיו, שיש לה השפעה רבה יותר על בניית הריצוף של אספלט.