[1]. ל- EVA שונה של ביטומן EVA יש תאימות טובה עם ביטומן וניתן להמיס ולפזר בביטומן חם ללא טחנת קולואיד או עיבוד מכני לגזירה גבוהה, מה שמקל על השימוש.
בשנים האחרונות נעשה שימוש בתדירות גבוהה יותר, ולכן עמיתים מקומיים נזכרים לשים לב.
[2]. צמיגות גבוהה, גמישות גבוהה וקשיחות גבוהה השתנו ביטומן. בדיקת הצמיגות והקשיחות של הביטומן מתאימה יותר לביטומן שהשתנה ב- SBR, אך כאשר משתמשים בו לביטומן שונה ויסקו -אלסטי, מתרחש לעתים קרובות הדממה, מה שהופך את הבדיקה לבלתי אפשרית. לאור זאת, מומלץ להשתמש במכונת בדיקת חומרים אוניברסלית כדי לבצע את מבחן הצמיגות והקשיחות של ביטומן שהשתנה מאוד ויסקו-אלסטית, לרשום את עקומת מתח הלחץ ולהשתמש בשיטת האינטגרציה כדי לחשב בקלות את תוצאות הבדיקה. 3. ענף הצמיגים עומד בפני הבעיה של "ייצור המוני ופסולת המונית" מאז ההמצאה והייצור שלה. צמיגים דורשים צריכה ישירה או עקיפה של משאבים טבעיים ואנרגיה מייצור לסילוק, וגורמים לכמות גדולה של פליטת פחמן דו חמצני.
המרכיב העיקרי בצמיגים הוא פחמן, ואפילו לצמיגים שהושלכו יש יותר מ- 80% תכולת פחמן. צמיגי פסולת יכולים לשחזר כמות גדולה של חומרים ואנרגיה, לתקן פחמן למוצרים ולהשיג את המטרה של חיסכון באנרגיה והפחתת פליטה. צמיגי פסולת הם חומרים אלסטיים פולימריים שקשה מאוד להשפיל אותם. יש להם גמישות גבוהה וקשיחות וכמעט לא שינויים פיזיים או כימיים מתרחשים בטווח הטמפרטורה של -50C עד 150C. לכן, אם יורשו להם להשפיל באופן טבעי באדמה, הם ישפיעו על מידת צמיחת הצמח, התהליך עשוי לארוך כ -500 שנה. מספר גדול של צמיגי פסולת נערמים באופן שרירותי ותופסים כמות גדולה של אדמות, ומונעים שימוש יעיל במשאבי קרקע. יתר על כן, הצטברות מים לטווח הארוך בצמיגים תגדל יתושים ותפיץ מחלות, ותגרום לסכנות נסתרות לבריאותם של אנשים.
לאחר ריסוק מכני של צמיגי פסולת לאבקת גומי, מיוצר ביטומן של תרכובת גומי גבוהה (להלן ביטומן גומי) לצורך ריצוף דרכים, ומבין ניצול מקיף של משאבים, שיפור מאוד את ביצועי הכביש, הרחבת חיי הדרך והפחתת עלויות הכביש. השקעה בבנייה.

[3]. מדוע מדובר בביטומן שהשתנה במתחם גומי גבוה?
התנגדות לסדק בטמפרטורה נמוכה
הגומי באבקת הגומי של צמיגי הפסולת בעל טווח עבודה רחב של טמפרטורה אלסטית, ולכן תערובת הביטומן עדיין יכולה לשמור על מצב עבודה אלסטי בטמפרטורות נמוכות, לעכב את התרחשותם של סדקים בטמפרטורה נמוכה, ולייצב את אבקת הגומי הגבוהה של אבקת הגומי, מה שמגדיל באופן משמעותי את השיפורים המובילים את השיפור הגבוה. לתערובת הביטומן המוגדרת בשבר אנטי-החלקה ובדרגת שבר יש עומק מבני גדול וביצועים טובים נגד החלקה על פני הכביש.
ביטומן גומי יכול להפחית את רעשי הנהיגה ב -3 עד 8 דציבלים ובעל עמידות טובה. אבקת גומי של צמיגי פסולת מכילה נוגדי חמצון, מייצבי חום, חומרי מיגון קלים ושחור פחמן. הוספת ביטומן יכולה לעכב מאוד את הזדקנות הביטומן ולשפר את איכות התערובת. העמידות והיתרונות החברתיים של 10,000 טון ביטומן גומי דורשים צריכה של לפחות 50,000 צמיגי פסולת, וחוסכים 2,000 עד 5,000 טון ביטומן. קצב מיחזור משאבי הפסולת גבוה, אפקט חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה ברור, העלות נמוכה, הנוחות טובה והריצוף האלסטומר שונה ממדרכות אחרות. בהשוואה ליציבות ונוחות, זה עדיף.
שחור פחמן יכול לשמר את הצבע השחור של משטח הכביש במשך זמן רב, עם ניגודיות גבוהה לסימנים ושאירת חזותית טובה. 5. שמן ביטומן שונה של ביטומן רוק עבר מאות מיליוני שנים של שינויים משקעים בנקיקי הסלע. זה עובר שינויים בחום, בלחץ, בחמצון ולהתמוסס. חומרים דמויי ביטומן שנוצרו תחת הפעולה המשולבת של מדיה וחיידקים. זה סוג של ביטומן טבעי. ביטומנים טבעיים אחרים כוללים ביטומן אגם, ביטומן צוללת וכו '.

הרכב כימי: המשקל המולקולרי של אספלטנים בסלע ביטומן נע בין כמה אלפים לעשרת אלפים. ההרכב הכימי של אספלטנים הוא 81.7% פחמן, 7.5% מימן, 2.3% חמצן, 1.95% חנקן, 4.4% גופרית, 1.1% אלומיניום ו- 0.18% סיליקון. ומתכות אחרות 0.87%. ביניהם, תכולת הפחמן, מימן, חמצן, חנקן וגופרית גבוהה יחסית. כמעט כל מקרומולקולה של אספלטנה מכילה קבוצות פונקציונליות קוטביות של האלמנטים לעיל, מה שגורם לו לייצר כוח ספיחה חזק במיוחד על פני הסלע. דור ומקור: ביטומן סלע נוצר בסדקי הסלעים. רוחב הסדקים צר מאוד, רק עשרות סנטימטרים למספר מטרים, והעומק יכול להגיע ליותר ממאות מטרים.
1. בוטון רוק ביטומן (חזייה): מיוצר באי בוטון (בוטון), מחוז סולווסי, אינדונזיה, דרום האוקיאנוס השקט
2. ביטומן רוק צפון אמריקאי: Uintaite (שם המסחר בארה"ב גילסונייט) ביטומן קשה צפון אמריקאי הממוקם באגן Uintah בחלק המזרחי של יהודה, צפון ארצות הברית.
3. ביטומן רוק איראני: לצ'ינגדאו מלאי לטווח הארוך.
[4]. סיצ'ואן צ'ינגצ'ואן רוק ביטומן: שהתגלה במחוז צ'ינגצ'ואן, מחוז סצ'ואן בשנת 2003, הוכיחה עתודות של יותר מ -1.4 מיליון טון ושמורות פוטנציאליות של יותר מ -30 מיליון טון. שייך לשנדונג אקספרס .5. מכרה ביטומן הרוק שהתגלה על ידי הגדוד ה -137 של החטיבה החקלאית השביעית של חיל הייצור והבנייה של שינג'יאנג באורהו, קרמאי, שינג'יאנג בשנת 2001 הוא מכרה הביטומן הטבעי המוקדם ביותר שהתגלה בסין. שימוש וז'אנר:
1. הכניס ישירות לצילינדר ערבוב של תחנת ערבוב ביטומן.
2. שיטת סוכן מודולוס גבוה, תחילה טוחנים את האבקה ואז הוסיפו את הביטומן של המטריצה ​​כשינוי.
3. הרכבה של אבקת גומי
4. נפרד חול שמן ואיחד את תכולת האספלטנה. 5. התחבר לתחנת הערבוב כדי להוסיף רעיונות יישומים חדשים באופן מקוון:
1. משמש לשכבת בסיס גמישה;
2. משמש לריצוף ישיר של כבישים כפריים;
3. מערבבים עם חומר ממוחזר (RAP) להתחדשות תרמית;
4. השתמש במפעיל ביטומן כדי להורכב מביטומן נוזלי וקור מערבבים אותו למשטח.
5. אספלט מודולוס גבוה
6. בטון אספלט יצוק