בשנים האחרונות, מיקרו-שטח משמש יותר ויותר בשימוש נרחב כתהליך תחזוקה מונע. פיתוח טכנולוגיית מיקרו-שטח עברה בערך בשלבים הבאים עד היום.
השלב הראשון: חותם פסקה איטית וחותם slurry איטי. במהלך התוכנית השמינית לחמש שנים, טכנולוגיית תחליב האספלט המיוצרת במדינה לא הייתה בסטנדרט, ונעשה שימוש בעיקר בתחליבי סדק איטי המבוססים על ליגנין אמין. האספלט המתחלף המיוצר הוא סוג של אספלט מתחלב איטי ואיטית, ולכן לוקח זמן רב לפתוח את התנועה לאחר מונחת חותם Slurry, והאפקט שלאחר הבנייה הוא גרוע מאוד. שלב זה הוא בערך בין השנים 1985 עד 1993.
השלב השני: עם המחקר הרציף של אוניברסיטאות מרכזיות ומכוני מחקר מדעיים בענף הכבישים, ביצועי התחליבים השתפרו, והחלו להופיע, מתחליבי אספלט של סדקים איטיים והגדרה מהירה. זה נקרא: פיצוח איטי וחותם Slurry הגדרת מהיר. הזמן משתרע בערך 1994 עד 1998.

השלב השלישי: למרות שביצועי התחליב השתפרו, חותם Slurry עדיין לא יכול לעמוד בתנאי דרך שונים, ודרישות גבוהות יותר מוצגות עבור מדדי הביצועים של שאריות אספלט, ולכן הופיע הרעיון של Slurry Seal שהשתנה. לטקס סטירן-בוטדיאן או לטקס כלורופרן מתווסף לאספלט המוחלט. נכון לעכשיו, אין דרישות גבוהות יותר לחומרים מינרליים. שלב זה נמשך בערך 1999 עד 2003.
השלב הרביעי: הופעתו של מיקרו-שטח. לאחר שחברות זרות כמו אקזונובל ומדבק נכנסו לשוק הסיני, הדרישות שלהן לחומרים המינרליים ולאספלט המתחלף ששימשו בחותם Slurry היו שונות מאלה של חותם Slurry. זה גם מציב דרישות גבוהות יותר על בחירת חומרי הגלם. בזלת נבחרה כחומר המינרלי, דרישות מקבילות חול גבוהות יותר, אספלט שהשתנה ותנאים אחרים נקראים מיקרו-שטח. הזמן הוא משנת 2004 להווה.
בשנים האחרונות נראה כי מיקרו-שטח של מיקרו-שטח של הפחתת רעש פותר את בעיית הרעש של שטח מיקרו, אך היישום אינו רבים וההשפעה אינה מספקת. על מנת לשפר את מדד המתיחה והגזירה של התערובת, הופיע מיקרו-שטח סיבים; על מנת לפתור את בעיית הידלדלות השמן של משטח הכביש המקורי וההדבקה בין התערובת למשטח הכביש המקורי, נולד מיקרו-חמוץ הסיבים המוסף.
נכון לסוף 2020, סך הכבישים המהירים במבצע בפריסה ארצית הגיע ל -5.1981 מיליון קילומטרים, מתוכם 161,000 ק"מ היו פתוחים לתנועה בכבישים המהירים. ישנם בערך חמישה פתרונות תחזוקה מונעים זמינים לריצוף אספלט:
1. מדובר במערכות שכבת איטום ערפל: שכבת איטום ערפל, שכבת איטום חול ושכבת איטום ערפל מכילה חול;
2. מערכת איטום חצץ: שכבת איטום חצץ אספלט מתחלב, שכבת איטום חצץ אספלט חמה, שכבת איטום חצץ אספלט שונה, שכבת איטום חצץ אספלט, שכבת איטום חצץ סיבים, משטח מזוקק;
3. מערכת איטום slurry: איטום slurry, איטום slurry שונה;
4. מערכת מיקרו-שטח: מיקרו-חציצות, מיקרו-שטח סיבים, וסיבי ויסקוזה מיקרו-שטח;
5. מערכת הנחה חמה: כיסוי שכבה דקה, שכבת לבוש נובצ'יפ דקיק.
ביניהם, מיקרו-שטח משתרע באופן נרחב. היתרונות שלה הם כי לא רק שיש לה עלויות תחזוקה נמוכות, אלא יש גם תקופת בנייה קצרה והשפעות טיפול טובות. זה יכול לשפר את הביצועים נגד החלקה של הכביש, למנוע חלחול במים, לשפר את המראה והחלקות של הדרך ולהגדיל את יכולת הנושא העומס של הכביש. יש לו יתרונות רבים ומצטיינים במניעת הזדקנות מדרכה והרחבת חיי השירות של המדרכה. שיטת תחזוקה זו נמצאת בשימוש נרחב במדינות מפותחות כמו אירופה וארצות הברית כמו גם בסין.