תיקון ותחזוקה של אספלט חומר טלאי קר הוא חומר יעיל ונוח לתיקון דרכים. להלן מבוא מפורט:
1. הגדרה והרכב
חומר טלאי קר של אספלט, המכונה גם חומר טלאי קר, תערובת אספלט של טלאי קר או חומר אספלט של תערובת קרה, הוא חומר טלאי המורכב מאספלט מטריצה, חומר בידוד, תוספים מיוחדים ואגרגטים (כמו חצץ). חומרים אלה מעורבבים לפי חלק מסוים בציוד לערבוב אספלט מקצועי לייצור "נוזל החידוש הקור של אספלט", ואז מעורבב עם אגרגטים לייצור חומרים מוגמרים סוף סוף.
2. תכונות ויתרונות
תרמופלסטית שונה ולא לגמרי: חומר טלאי קר באספלט הוא תערובת אספלט שונה, שיש לה את היתרונות המשמעותיים של הזרקה ישירה וביצועים גבוהים.
יציבות טובה: בטמפרטורה רגילה, חומר טלאי קר אספלט הוא נוזלי ועבה, עם תכונות יציבות. זהו חומר הגלם הליבה לייצור טלאים קר.
מגוון רחב של יישום: ניתן להשתמש בו בין -30 ℃ ל- 50 ℃ וניתן להשתמש בו בכל מזג האוויר. זה מתאים לתיקון סוגים שונים של משטחי דרך בכל מזג אוויר וסביבה, כמו אספלט, דרכי בטון מלט, חניונים, מסלולי שדה תעופה וגשרים. תרחישים כמו מפרקי הרחבה, מהמורות על כבישים מהירים, כבישים מהירים ומחוזיים וכבישים עירוניים, חפירה ומילוי קהילתי, מילוי צנרת וכו '.
אין צורך בחימום: בהשוואה לתמהיל חם, ניתן להשתמש בחומר טלאי קר באספלט ללא חימום, הפחתת צריכת אנרגיה ופליטות.
קל להפעלה: בעת השימוש, פשוט שפכו את חומר התיקון הקור לבורות וקומפקטים אותו בעזרת חפירה או כלי דחיסה.
ביצועים מצוינים: לחומר טלאי קר באספלט יש הידבקות ולכידות גבוהה, יכול ליצור מבנה כולל ולא קל לקלף ולזוז.
אחסון נוח: ניתן לאחסן חומר תיקון קר אספלט שאינו בשימוש לשימוש לאחר מכן.

3. שלבי בנייה
ניקוי סיר: קבע את מיקום חפירת הבור, וטחנה או חתוך את האזורים הסמוכים. נקה את שאריות החצץ והפסולת בבור ובסביבתו לתיקון עד שנראה משטח מוצק ומוצק. יחד עם זאת, לא אמורים להיות בוץ, קרח או פסולת אחרת בבור. בעת חריץ, יש לעקוב אחר העיקרון של "תיקון מרובע לבורות עגולים, תיקון ישר לבורות נוטים ותיקון משולב לבורות רציפים" כדי להבטיח שלבורות המתוקנים יש קצוות מסודרים.
צחצוח ממשק קצה איטום / אספלט מתחלב: צחצח את סוכן הממשק / אספלט התחלב באופן שווה על החזית והתחתית סביב הבור המנקה, במיוחד סביב הבור ופינות הבור. הכמות המומלצת היא 0.5 ק"ג למ"ר כדי לשפר את ההתאמה בין המדרכה החדשה והישנה ולהעצים את ההתנגדות העמידה בפני המים והנזק למים של מפרקי המדרכה.
מלאו את הבור: מלאו מספיק חומר טלאי קר אספלט לבור עד שהמילוי יהיה כ -1.5 ס"מ מעל הקרקע. בעת תיקון כבישים עירוניים, ניתן להגדיל את הכניסה של חומרי תיקון קר בכ- 10% או 20%. לאחר המילוי, מרכז הבור צריך להיות מעט גבוה יותר ממשטח הכביש שמסביב ובצורת קשת. אם עומק הבור על פני הכביש גדול מ- 5 ס"מ, יש למלא אותו בשכבות ושכבה דחוסה בשכבה, כאשר 3 עד 5 ס"מ לשכבה מתאימים.
דחיסה: לאחר הסלילה באופן שווה, בחר כלי דחיסה ושיטות מתאימות לדחיסה בהתאם לסביבה בפועל, בגודל ועומק אזור התיקון. עבור מהמורות עם אזורים גדולים יותר, ניתן להשתמש ברולר לדחיסה; עבור מהמורות עם אזורים קטנים יותר, ניתן להשתמש במכונת הדבקת ברזל לדחיסה. לאחר הדחיסה, לאזור המתוקן צריך להיות משטח חלק ושטוח ללא סימני גלגלים, וסביבתו ופינות הבור חייבים להיות דחוס ולא לרופף. אם התנאים מאפשרים, ניתן להשתמש במריצה להפעלה. אם לא ניתן להשיג ריצוף מכונה, ניתן להשתמש במלגזה כדי להרים את שקית הטון, לפתוח את יציאת הפריקה התחתונה ולהפוך את הבנייה. תוך כדי שחרור החומר, מגרד אותו ידנית שטוח ומעקב אחר הגלגול הראשון. לאחר הגלגול, מקרר אותו כשעה. בשלב זה, צפו חזותית כי אין תערובת קר נוזלית על פני השטח או שימו לב לסימן רכזת הגלגלים במהלך הגלגול. אם אין חריגות, ניתן להשתמש ברולר קטן לגלגול הסופי. הגלגול השני יהיה תלוי במידת ההתמצקות. אם זה מוקדם מדי, יהיו סימני גלגלים. אם זה מאוחר מדי, השטיחות תושפע בגלל התמצקות משטח הכביש. לקצץ באופן ידני את הקצוות ולשים לב לשאלה אם יש הדבקות גלגלים. אם יש הדבקת גלגלים, הגלגל יוסיף מי סבון כדי לשמן אותם כדי להסיר את החלקיקים שנדבקו לגלגל הפלדה. אם התופעה הדבקת הגלגל רצינית, הרחב את זמן הקירור באופן מתאים. לאחר ניקוי ודחיסה, ניתן לפזר באופן שווה על השטח של אבקת אבן או חול דק על פני השטח, ולטאטא קדימה ואחורה עם כלי ניקוי כך שהחול הדק יוכל למלא את פערי השטח. פני השטח של הבור המתוקן צריכים להיות חלקים, שטוחים ונקיים מסימני גלגלים. יש לדחוס את הפינות סביב הבור ולא צריכה להיות רפיון. דחיסת הדחיסה של תיקוני דרכים רגילים חייבת להגיע ליותר מ- 93%, ותואר הדחיסה של תיקוני כבישים חייב להגיע ליותר מ- 95%.
תנועה פתוחה: הולכי רגל ורכבים יכולים לעבור לאחר התמצקות אזור התיקון ועומד בתנאים לפתיחת התנועה. הולכי רגל יכולים לעבור לאחר שהתגלגלו פעמיים עד שלוש ונתנו לו לעמוד במשך שעה עד שעתיים, וניתן לפתוח כלי רכב לתנועה בהתאם לריפוי משטח הכביש.
Iv. תרחישי יישומים
חומר טלאי קר באספלט נמצא בשימוש נרחב למילוי סדקי כביש, לתיקון מהמורות ולתיקון משטחי כביש לא אחידים, ומספק תמיסת תיקון ארוכת טווח וחוזק גבוה. זה יכול לשמש לעבודות תחזוקה בכבישים בכל הרמות, כמו כבישים מהירים, כבישים עירוניים, כבישים אקספרסיים, כבישים לאומיים, כבישים פרובינציאליים וכו '. בנוסף, הוא מתאים גם לתחזוקה של חניונים, מסלולי מסלול שדה תעופה, מדרכות גשר, מכונות בנייה וחלקי קשר, כמו גם הנחת תעלות צינור וסצנות אחרות.
לסיכום, חומר תיקון קרה לאספלט של תיקון כבישים הוא חומר לתיקון דרכים עם ביצועים מצוינים ובנייה נוחה, ויש לו סיכויי יישום רחבים.