1: האתר צריך להיות ממוקם על קרקע גבוהה יותר והרחק מאזורי מגורים ואזורים מאוכלסים בצפיפות.
מכיוון שחלק מהציוד של תחנת הערבוב מותקן מתחת לאדמה, על מנת להימנע מגשמים רציפים. הציוד יסבול מאסון, ותכולת הלחות המצטברת המשתנה תשפיע על איכות הבטון. תאונות איכות נוטות להתרחש. לכן, במהלך בניית האתר, יש לשים לב לבניית צינורות ניקוז ומחצבות חול וחצץ. עם התפתחות מהירה של ערים. ככל שהעיר ממשיכה להתרחב, דרישות הגנת הסביבה יהפכו מחמירות יותר ויותר. אסור על רכבי חצץ לנסוע בכבישים עירוניים, ולכן יש לבנות צמחי ערבוב בטון הרחק מהאזור העירוני.
2: המקום צריך לשקול את מרחק ההובלה ולבחור מיקום עם תחבורה נוחה
במהלך הובלת בטון, יש להבטיח כי נשלטים הפרדה בטון והפסדי מעבורת אחרים במסגרת המפרט. שקול אילוצי זמן משלוח לבטון מסחרי. הנדסת מים חדשה של Zhengzhou מאמינה כי בדרך כלל יש לשלוט על רדיוס המבצע הכלכלי של בטון מסחרי בגובה 15-20 ק"מ. יתר על כן, תחנת הערבוב צריכה להעביר כמות גדולה של חומרי גלם ובטון מסחרי, והובלה נוחה תורמת להפחתת עלויות ההובלה.
שלוש: קבע את תוכנית בניית האתר על פי השטח
יש לבנות צמחי אספלט בטון באזורים עם שטח לא אחיד יחסית. באופן כללי, השכבה העליונה היא שדה מצטבר של חול וחצץ, והשכבה התחתונה היא מארחת תחנת הערבוב ומאגר התת קרקעי. באופן זה, ניתן לפרוק בקלות את האגרגטים הרשומים למפעל אצוות האספלט דרך המטען, ונוח מאוד לאסוף מי גשמים. פריסה סבירה המבוססת על השטח יכולה להניח בסיס איתן לייצור עתידי.
