שיפוץ מערכת התמיכה בעירה של מפעל ערבוב האספלט והשימוש בהמרה של תדר DC טכנולוגיית עיבוד CNC הם כולם שיפוצים של המערכת המקורית. בנוסף לתוכניות השיפוץ לעיל, עם הציוד והאנשי הקיימים, אילו אמצעים אחרים ניתן לנקוט ביישום כדי להפחית את עלויות התפעול של מפעלי ערבוב בטון?

נכון לעכשיו, בסין אין תקני תעשייה לאומיים חובה לשמן שיורי כבד, ואיכות שמן הדלק משתנה מאוד. אפילו מאותו סוחר, ההבדל האיכותי בין קבוצות גדול מאוד והוא מכיל עוד שאריות. לפיכך, יש להתקין ציוד בדיקת גשר באתר הבנייה, ואנשי מקצוע מקצועיים צריכים לבדוק פרמטרים שונים של ביצועים של בנזין וסולר כדי לשלוט בקפדנות באיכות.
כאשר המבער פועל, אם להבת הסיוע בבעירה אדומה והעשן מארובה הסרת האפר שחור, זהו ביטוי של אטומיזציה לקויה של עזרה בבנזין וסולר לא מספיק. נכון לעכשיו, יש לנקוט במדדים הבאים כדי להתמודד איתו: התאם נכון את המרחק בין הזרבובית לצלחת המערבולת, בדרך כלל דחף אותו פנימה למרחק מתאים, המטרה היא למנוע את חרוט השמן המרוסס המרוסס מהזרבובית לריסוס לצלחת המערבולת; להתאים באופן יעיל את היחס בין בנזין וסולר לגז, כך שהבנזין והדיזל מגדילים את חוק המרת המונים לאט, או שהגז מגדיל את חוק ההמרה ההמונית במהירות; הסר מייד את מרבצי הפחמן וקולה סביב הזרבובית כדי למנוע את ההטיה של הלהבה; שמן שיורי כבד מכיל יותר שאריות, העלולות לגרום בקלות לגרום נזק קשה למשאבת השמן בלחץ גבוה ולהגביר את לחץ העבודה, ומשפיעים על ההשפעה בפועל של אטומיזציה וצורת הלהבה, ולכן יש לתקן או להחליף את משאבת השמן בלחץ גבוה; התקן מכשירי מסנן מתכת מול משאבות השמן בלחץ גבוה ראשון והשני, וניקוי אותם לעתים קרובות כדי למנוע את המשקעים בבנזין וסולר לחסום את הזרבובית.
יש להכשיר את המפעילים במיומנויות מקצועיות על בסיס קבוע לחיזוק האחריות שלהם לתפקיד ואת החינוך המוסרי שלהם, כך שיוכלו לבסס את תחומי האחריות שלהם בתפקיד, להבין את חשיבות עמדותיהם, להבין את תוכן עבודתם ולשפר את רמתם המקצועית. מפעילים מיומנים יכולים לשלוט כראוי על הטמפרטורה של תערובת צמחי ערבוב האספלט כדי למנוע פסולת בנזין וסולר.
על מנת לשפר את האפקט תומך הבעירה ולהפחית ביעילות את עלויות התפעול של תחנות ערבוב אספלט, קבוצת Sinoroader מזכירה בחביבות כי יש לציין את הנושאים הבאים בעת השימוש במבער בתחנת ערבוב האספלט: כדי לשפר את תחזוקת המבערה, יש לנקות את זרבובית החומרים החומרי ומפקדות הפחמן על התחשמל באופן קבוע. ניתן לפרק את הזרבובית על פי מצב ההתרחשות; בדרך כלל לא מותאם ביחס שמן האוויר של המבער, וניתן להתאים את לחץ משאבת הדלק בהתאם למצב העשן וטמפרטורת תערובת האספלט; הדו -חמצני הגופרית שנוצר על ידי בעירה של שמן דלק קל יש קורוזיה חזקה לתיק, ולכן יש לשמור על התיק באופן קבוע ויש לשים לב לשינויים בלחץ האוויר בתיק; דיגוע במים יפיק יותר קצף, ויגרום למיכל יישוב החול לזרום החוצה, ולכן יש לנקות את מיכל יישוב החול בזמן, ויש לבצע עיצוב השקיה כדי ליישב את הקצף; כאשר לחץ הקיטור יורד או שרעש משאבת שמן ההילוכים גדל, יש להחליף את משאבת שמן ההילוכים.
עם תחילת המבער, יש להשלים את מערכת זרימת שמן הדלק דרך השסתום, ואז יש לפתוח את תיבת בקרת המבער כדי להפעיל את המבער. אם ההצתה האלקטרונית של שמן הדלק נכשלת, אתה יכול לשנות את טי הכניסה ולהשתמש במנוע הדיזל לצורך הצתה. לאחר ההצתה מוצלחת למשך 2 דקות, תוכלו להמיר אותה לשמן דלק. באופן זה, אפילו שמן הדלק הקל באיכות נמוכה יותר יכול להבטיח בעירה.