במהלך הפעלת מפעל ערבוב האספלט נקבע איכות הבנייה הסופית של מפעל הערבוב. לכן יש לעשות מאמצים לשיפור רמת האיכות של התערובת, וטמפרטורת התערובת היא אחד הסטנדרטים להסמכת איכות התערובת. במילים אחרות, אם ניתן להפוך את זה לבזבוז, זה יגרום לפסולת מעורבת ולא יכול לעמוד בדרישות השימוש בלבד.
לפיכך, הייצור והייצור הרגילים של תחנות ערבוב אספלט חייבים לשקול לשלוט ביעילות על טמפרטורת התערובת. כיצד איכות הבנזין והדיזל משפיעים ישירות על טמפרטורת התערובת. לדוגמה, אם איכות הבנזין והדיזל חלשה, החום נמוך וההצתה אינה מספיקה, היא תוביל לחימום לא יציב, טמפרטורה נמוכה וכמות גדולה של שאריות לאחר הצתה, מה שיפגע באיכות התערובת. אם הצמיגות גדולה, היא גם תגרום לקושי בהתחלה ולבקרת טמפרטורה.
בנוסף לשני הגורמים לעיל, תכולת הלחות של חומרי הגלם היא גם גורם מרכזי שלא ניתן להתעלם ממנו. אם תכולת הלחות של חומרי הגלם גבוהה, יהיה קשה גם לשלוט על הטמפרטורה במהלך תהליך הייצור של מפעל ערבוב האספלט. בנוסף, הטכנולוגיה של מערכת ההצתה, לחץ העבודה של משאבות הבנזין והסולר וגודל זווית ההצתה ישפיעו ישירות על טמפרטורת התערובת. אם תוכנת מערכת ההצתה פגומה, דולפת או סתומה, מאפייני ההפעלה של המערכת יופחתו.
ואם כמות השמן המסופקת אינה יציבה, היא גם תשפיע ישירות על רמת הבקרה של טמפרטורת הסביבה. למרות שנוצרו כמה ציוד ערבוב עם פונקציות בקרת טמפרטורה אוטומטיות, עדיין קיים תהליך ארוך מגילוי טמפרטורה לתוספת וחיסור להבות כדי להתאים את הטמפרטורה, כך שיהיה אפקט פיגור, וזה בעיה לערבוב אספלט. עדיין יהיו סכנות מסוימות בעבודת הייצור של התחנה.
לפיכך, בתהליך הייצור של כל מפעל ערבוב האספלט, עלינו לחזות את התוצאות מראש, ולשים לב במיוחד לתצפית על מצב הייצור של המערכת כולה כדי לשלוט ביעילות בטמפרטורה, ובכך להפחית או להימנע מפסולת.
