שכבת הבסיס של מדרכת אספלט מחולקת לחצי קשיח ונוקשה. מכיוון ששכבת הבסיס ושכבת השטח הם חומרים בעלי תכונות שונות, קשרים טובים והמשכיות בין השניים הם דרישות המפתח לסוג זה של מדרכה. בנוסף, כאשר שכבת שטח האספלט מחלחלת מים, מרבית המים יתרכזו במפרק בין שכבת השטח לשכבת הבסיס, ויגרמו נזק לריצוף האספלט כמו slurry, רפיון ואורות. לפיכך, הוספת שכבת חותם נמוכה יותר על גבי שכבת בסיס חצי קשיח או נוקשה תמלא תפקיד חיוני בשיפור יכולות החוזק, היציבות והאיטום של השכבה המבנית של המדרכה. השימוש הנפוץ יותר הוא להשתמש בטכנולוגיית איטום סינכרונית של חצץ אספלט.
אז בואו נסתכל כיצד מתבצעת בניית משאית החותם הסינכרונית של חצץ האספלט:
(1) ריסוק. לא ניתן לגלגל מייד את השכבה העמידה למים שרק מפוזרת (מפוזרת), אחרת האספלט שהשתנה בטמפרטורה גבוהה ידבק בצמיגי גלגל צמיגי הגומי ויסיר את החצץ. כאשר הטמפרטורה של ה- SBS שונתה אספלט יורדת לכ- 100 מעלות צלזיוס, השתמשו ברולר כביש עייף גומי כדי לייצב את הלחץ לנסיעה עגולה אחת ולשלוט על מהירות הנהיגה במהירות של 5 ~ 8 ק"מ · H-1, כך שהחצץ נלחץ לאספלט שהשתנה ונקשר היטב.
(2) תחזוקה. לאחר מונחת שכבת האיטום, אסור בקפדנות על רכבי בנייה לבלום פתאום ולעשות פניית פרסה. יש לסגור את התנועה עד שבניית שכבת חותם האספלט שהשתנה ב- SBS מחוברת קשר הדוק לבניית השכבה התחתונה, ואז תיבנה את שכבת האספלט התחתונה, וניתן לפתוח את השכבה התחתונה לתנועה רק לאחר סלילת השכבה התחתונה. על פני השכבה העמידה למים הנוצרת על ידי רולר צמיגי הגומי, הקשר בין חצץ לאספלט חזק מאוד. לאספלט שהשתנה יש משיכות רבה (התאוששות אלסטית) וממלאת את התפקיד של שכבת ספיגת לחץ, שיכולה לעכב ביעילות ולהפחית את הסדקים בשכבת הבסיס על שכבת השטח. סדקים רפלקטיביים.
(3) בדיקה איכותית באתר. בדיקת המראה מראה כי יש להפיץ באופן שווה את האספלט המתפשט בשכבת חותם האספלט ללא דליפה או שכבת שמן מוגזמת; יש להפיץ באופן שווה את החצץ היחיד בשכבת האספלט ושכבה מצטברת מבלי להיות כבד או לדלוף. זיהוי סכומי התפשטות מחולק לגילוי סכום כולל וגילוי נקודה יחידה; הראשון שולט בכמות ההתפשטות הכוללת של קטע הבנייה, שוקל את החצץ והאספלט, מחשב את שטח ההתפשטות לפי אורך ורוחבו של החלק המתפשט ואז מחשב את קטע הבנייה התפשטות הכוללת; האחרון שולט בכמות ובאחידות של התפשטות בנקודות בודדות.
