בבחירת מפעל לערבוב אספלט, אל תסתכל רק על המחיר, אלא גם שים לב לאיכות המוצר, אחרי הכל, האיכות משפיעה ישירות על חיי השירות של מפעל האספלט. באשר לבעיות כמו כשלים בציוד, החברה שלנו שילבה שנים של ניסיון בפרויקט לניתוח הגורמים לכישלונות במפעלי ערבוב בטון אספלט, המסוכמים כדלקמן:

1. תפוקה לא יציבה ויעילות ייצור ציוד נמוך
במהלך בניית וייצור של פרויקטים רבים, תהיה תופעה כזו: כושר הייצור של מפעל האספלט אינו מספיק ברצינות, כושר הייצור בפועל נמוך בהרבה מכושר הייצור המדורג, היעילות נמוכה ואפילו התקדמות לוח הזמנים של הפרויקט מושפעת. מומחי בגדי העבודה של החברה שלנו הסבירו כי הסיבות העיקריות לכישלונות כאלה במפעלי ערבוב אספלט הם כדלקמן:

(1) יחס ערבוב לא תקין
כולם יודעים שיחס התמהיל של בטון האספלט שלנו הוא יחס תערובת היעד ויחס תמהיל הייצור. יחס תערובת היעד הוא לשלוט על שיעור החול והסירה של חומר קר חצץ, ויחס תערובת הייצור הוא יחס הערבוב של חומרי חול ואבן שונים בחומר הבטון האספלט המוגמר שצוין בתכנון. יחס תערובת הייצור נקבע על ידי המעבדה, הקובעת את תקן הדירוג של בטון האספלט המוגמר. יחס תערובת היעד מוגדר להבטיח עוד יותר את יחס תערובת הייצור, וניתן להתאים אותו בהתאם למצב בפועל במהלך תהליך הייצור. כאשר יחס ערבוב היעד או יחס ערבוב הייצור אינו נכון, חומרי הגלם המאוחסנים בכל מדידה של תחנת הערבוב לא יהיו פרופורציונליים, וכמה חומרי הצפה, כמה חומרים אחרים וכו ', לא ניתן למדוד בזמן, וכתוצאה מכך מצב הבטלה של מיכל הערבוב, ויעילות הייצור נובעת נטורל.

(2) מדרגה בלתי מוסמכת של חול ואגרגטים אבן
לאגרגטי החול והאבן המשמשים בייצור תערובות אספלט יש מגוון דרגה. אם בקרת ההזנה אינה קפדנית והדרגה עולה על הטווח ברצינות, תיווצר כמות גדולה של "פסולת", מה שיגרום לפח השקילה להיכשל בשקול במדויק בזמן. לא זו בלבד שהיא גורמת לתפוקה נמוכה, אלא שהיא גם גורמת לבזבוז רב של חומרי גלם, מה שמגדיל את העלות שלא לצורך.

(3) תכולת הלחות של חול ואבן גבוהה מדי
כאשר אנו רוכשים ציוד לערבוב אספלט, אנו יודעים כי כושר הייצור שלו תואם את דגם הציוד. עם זאת, כאשר תכולת הלחות בחול ובאגרגטי האבן גבוהה מדי, יכולת הייבוש של הציוד תקטן, וכמות החול והצבירה החצץ שניתן לספק לפח המדידה כדי להגיע לטמפרטורת הקבוע בזמן היחידה יקטן בהתאם, כך שהתפוקה תקטן.

(4) ערך בעיירת הדלק נמוך
לדלק המשמש במפעל ערבוב האספלט יש דרישות מסוימות, בדרך כלל בוער דיזל, דיזל כבד או שמן כבד. כמה יחידות בנייה מנסות לחסוך כסף במהלך הבנייה, ולעיתים שורפות נפט מעורב. לשמן מסוג זה יש ערך בעירה נמוך ומייצר פחות חום, מה שמשפיע ברצינות על יכולת החימום של צילינדר הייבוש ומפחית את יכולת הייצור. שיטה זו להפחתת עלות לכאורה גורמת למעשה לפסולת גדולה עוד יותר!

(5) הגדרה לא תקינה של פרמטרי הפעלה של ציוד לערבוב אספלט
ההגדרה הבלתי סבירה של פרמטרי הפעלה של ציוד לערבוב אספלט באה לידי ביטוי בעיקר ב: הגדרה לא תקינה של ערבוב יבש וזמן ערבוב רטוב, התאמה בלתי סבירה של זמן הפתיחה והסגירה של דלת הדלי. באופן כללי, כל מחזור הייצור המעורר הוא 45s, שרק מגיע ליכולת הייצור המדורגת של הציוד. קח דוגמה ציוד לערבוב אספלט מסוג LB2000 כדוגמה, מחזור הערבוב הוא 45S, התפוקה לשעה היא q = 2 × 3600 / 45 = 160T / H, זמן מחזור הערבוב הוא 50S, התפוקה לשעה היא Q = 2 × 3600 /50 = 144T / H (הערה: הערה של סוגים של 2000. זה מחייב אותנו לקצר את זמן מחזור הערבוב ככל האפשר תחת הנחת היסוד להבטיח איכות במהלך הבנייה.

2. טמפרטורת הפריקה של בטון אספלט אינה יציבה
במהלך ייצור בטון אספלט, דרישות הטמפרטורה מחמירות מאוד. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, האספלט קל "לשרוף" (הידוע בכינויו "הדבק"), ואין לו שום ערך וניתן לזרוק אותו רק כפסולת; אם הטמפרטורה נמוכה מדי, האספלט והחצץ יידבקו בצורה לא אחידה ויהפכו ל"חומר לבן ". אנו מניחים שהעלות לטון חומר היא בדרך כלל בערך 250 יואן, אז אובדן "הדבק" ו"חומר אפור "מדהים למדי. באתר ייצור בטון אספלט, חומרי הפסולת מושלכים יותר, כך יהיו רמת הניהול ויכולת התפעול של האתר נמוכים יותר. ישנן שתי סיבות עיקריות לחוסר היציבות של טמפרטורת פריקת המוצר המוגמר:

(1) בקרת טמפרטורת החימום של אספלט אינה מדויקת
כאמור, אם הטמפרטורה גבוהה מדי, היא תהפוך ל"הדבקה ", ואם הטמפרטורה נמוכה מדי, היא תהיה" חומר אפור ", שהוא בזבוז רציני.

(2) בקרת הטמפרטורה של חימום מצטבר חול אינה מדויקת
התאמה בלתי סבירה של גודל הלהבה של המבער, או כישלון המנחה, שינויים בתכולת המים של החול ובצבר החצץ, וחוסר חומר בפח האחסון הקור וכו ', יכול בקלות לגרום לפסולת. זה מחייב אותנו להתבונן בזהירות, לבצע מדידות לעיתים קרובות, להיות בעלי תחושה גבוהה של אחריות איכותית וביצוע חזק במהלך תהליך הייצור.

3. יחס אבן השמן אינו יציב
יחס האספלט מתייחס ליחס של איכות האספלט לחול וחומרי מילוי אחרים בבטון אספלט, והוא האינדיקטור החשוב ביותר לשליטה על איכות בטון האספלט. אם יחס אבן האספלט גדול מדי, "עוגת שמן" תופיע על פני הכביש לאחר סלילה וגלגול; אם יחס אבן האספלט קטן מדי, חומר הבטון יתפוגג, והגלגול לא ייווצר, שכולן תאונות איכות חמורות. הסיבות העיקריות הן:

(1) תכולת האבק /
למרות שהאבק מוסר, תכולת הבוץ במילוי גדולה מדי, ורוב האספלט משולב עם המילוי, המכונה בדרך כלל "ספיגת שמן". יש פחות אספלט שדבק על פני החצץ, וקשה להיווצר לאחר הגלגול.

(2) כשל במערכת מדידה
הסיבה העיקרית היא שנקודת האפס של מערכת המדידה של סולם המדידה של אספלט וסולם המדידה של אבקת המינרלים נסחפים, וכתוצאה מכך שגיאות מדידה. במיוחד עבור מאזני שקילת אספלט, שגיאה של 1 ק"ג תשפיע ברצינות על יחס האספלט. בייצור, יש לכייל את מערכת המדידה בתדירות גבוהה. בייצור בפועל, בשל הזיהומים הרבים באבקת המינרלים, דלת פח המדידה של אבקת המינרלים לרוב אינה סגורה בחוזקה, ומתרחשת דליפה, מה שמשפיע ברצינות על איכות בטון האספלט.

4. אבק גדול, מזהם את סביבת הבנייה

במהלך הבנייה, כמה צמחי ערבוב מלאים באבק, מה שמזהם ברצינות את הסביבה ומשפיע על בריאות העובדים. הסיבות העיקריות הן:

(1) כמות הבוץ / אבק בחול ובצטבר החצץ גדולה מדי, עולה על הסטנדרט ברצינות.

(2) כישלון מערכת הסרת אבק

נכון לעכשיו, צמחי ערבוב אספלט משתמשים בדרך כלל בהסרת אבק שקיות, העשויה מחומרים מיוחדים עם נקבוביות קטנות, חדירות אוויר טובה ועמידות לטמפרטורה גבוהה. אפקט הסרת האבק טוב והוא יכול לעמוד בדרישות להגנת הסביבה. יש חסרון - יקר. על מנת לחסוך כסף, יחידות מסוימות אינן מחליפות את שקית האבק בזמן לאחר שנפגע. התיק נפגע קשה, הדלק אינו נשרף לחלוטין, וזיהומים נספגים על פני השקית, וגורמים לחסימה וגורמים לאבק לעוף באתר הייצור.

5. תחזוקת מפעל לערבוב בטון אספלט

תחזוקה של מפעל לערבוב בטון אספלט מחולקת בדרך כלל לתחזוקת גוף הטנק, תחזוקה והתאמה של מערכת הכננת, התאמה ותחזוקה של מגביל השבץ, תחזוקת חבל החוט והגלגלת, תחזוקת הופר ההרמה, תחזוקת המסלול ותמיכת המסלול וכו '.

באתר הבנייה, מפעל ערבוב הבטון הוא תכוף ומועיל לציוד כישלון. עלינו לחזק את תחזוקת הציוד, התורם להבטיח את הבנייה הבטוחה של האתר, שיפור קצב שלמות הציוד, הפחתת כשל בציוד, להבטיח את איכות הבטון ושיפור הציוד. יכולת ייצור, קבל יבול כפול של יתרונות חברתיים וכלכליים.