אוטם שבבים סינכרוני, הידוע גם בשם Macrosurface, הוא אוטם שבבים מיוחד. השימוש בציוד מיוחד הוא שמכונית איטום אבן כתושה סינכרונית, דרך המכונית או הגלגל הטבעי יהיו אבן מרוסקת וחומר מלט (אספלט שונה או אספלט מתחלב, וכו ') פילוק סינכרוני על פני הכביש, בגלגלת גלגל הגומי וגלגול טבעי, ויוצרים את ההגנה על שכבת שומרי השטח של משטח הכביש המקורי. היתרון שלה הוא שקלסר אספלט ואבן מתפשטים באופן סינכרוני, יכולים לשפר את כוח המליטה. בשל עובי הסילוק הקטן, בדרך כלל כוחו אינו נכלל בחישוב עובי המדרכה, ויש לו השפעה מחוזקת מועטה על מבנה הריצוף.
היישומים העיקריים הם כדלקמן:
1. טכנולוגיית איטום שבבים סינכרונית יכולה לשמש כשכבת האיטום התחתונה של ריצוף חדש, כלומר שכבה אטומה למים.
2, המשמש לשיפוץ והרחבת שכבת איטום דרכים.
3. אוטם שבבים סינכרוני משמש כריצוף מעבר של כבישים בדרגה נמוכה כמו כבישים מחוזיים וכבישי עיירה.
4, המשמש לתחזוקה מונעת של בניית מדרכה ישנה. המטרה העיקרית היא לשפר את איכות שירות הכבישים, להפחית את השקעות ההון וצריכת האנרגיה, להגדיל את הביצועים העמידים למים של הדרך ולהאריך את חיי השירות של הדרך.
אוטם שבבים סינכרוניהוא דור חדש של חותם שבבים סינכרוני שפותח על ידי הנאן סינוראודר התעשייה הכבדה בשילוב עם שנים של בנייה הנדסית ותרגול ייצור ציוד, בשילוב עם ביקוש ומשוב של לקוחות בשוק, שיש לו מגוון רחב של יישומים בתחום בניית הדרכים. זה לא יכול לשמש רק לכביש, דרך עירונית, לכביש המהיר ובבניית שטח בקרת רמזור אחר, אלא ניתן להשתמש גם בשדה תעופה, חניון, מפעל תעשייתי ומקומות אחרים של בניית ריצוף, חצץ, ריסוס, הנחה ופונקציות אחרות באחד, ניתן להשלים בזמן קצר של בניית משטח דרך. מערכת הבקרה החכמה שלה, בשילוב עם מערכות ריסוס והנחה המיועדות לתנאי בנייה שונים, יכולה להבטיח סטנדרטים גבוהים של איכות הבנייה ושיפור מרבי של יעילות הבנייה.
