De brânen fan Asfalt Mixing-planten wurde ferdield yn drukomatisearring, middelbere atomisearring en rotêre beker atomisaasje neffens de atomisaasjemetoade. Drukomatisearring hat de skaaimerken fan unifoarme atomisaasje, ienfâldige operaasje, minder konsuminten, en lege kosten. Op it stuit nimt de measte road-konstruksjemasjines fan it oanwêzigens fan dit atomisaasje.

Medium atomisaasje ferwiist nei it útspieljen fan brânstof en baarnde it dan oan 'e perifery fan' e middeis fan 'e middeis troch 5 oant 8 kilo fan komprimeare lucht as drukdruk. It wurdt karakterisearre troch lege brânstofeasken, mar in protte konsuminten en hege kosten. Op it stuit wurdt dit soarte masine selden brûkt yn 'e roadbouwminmasjine-yndustry. Rotary Cup atomisaasje is wêr't brânstof wurdt atomiseare troch in hege snelheid draaiende beker en skiif. Kin minne kwaliteit oalje ferbaarne, lykas restual fan hege viskositeit. It model is lykwols djoer, de rotorplaat is lykwols maklik te dragen, en de debuggeneasken binne heech. Op it stuit is dit soarte masine yn prinsipe net brûkt yn 'e roadbouwminmaskied.

Neffens de masine-struktuer kinne de brâners fan Asfalt Mixing Pleats ferdield wurde yn yntegraal gewearstype en split-type. It yntegreare masinegewear bestiet út in fanmotor, oaljepomp, chassis en oare kontrôleeleminten. It wurdt karakterisearre troch lytse grutte en lytse oanpassingferhâlding, oer it algemien 1: 2.5. High-spanning Electronic ignition-systemen wurde meast brûkt, dy't legere kosten hawwe, mar hawwe hegere easken oer brânstofkwaliteit en omjouwing. Dit soarte fan apparatuer kin brûkt wurde foar apparatuer mei in ferdringing fan minder dan 120 tonnen / HOUR EN DIESEL FUEL.

It SPLIT-masjine-gewear ferdielt de haadmotor, fan, oaljepomp-ienheid en kontrôle komponinten yn fjouwer ûnôfhinklike meganismen. It wurdt karakterisearre troch grutte grutte, hege útfier-systeem, Grutte oanpassing, algemien 1: 4 ~ 1: 6, of sels sa heech as 1:10, leechseasken foar brânstofkwaliteit en miljeu.