Mikro-oerflakken is in previntive ûnderhâldspechnology dy't in bepaald graad chips of sân, filling, stonepot brûkt, stjelpoever, en Polymer-wizige emulsifisearre, eksterne admixtures en wetter yn in bepaald ferhâlding. Mix it yn in streambere mingsel en ferspriede it dan gelijkmaat oer de segelmjittige laach op 'e dyk oerflak.

Analyse fan stoepstruktuer en oarsaken fan rôp sykten
(1) kontrôle fan rau materiaal kwaliteit
Tidens it bouwproses, de kontrôle fan rau materialen (grofet aggregaat Diabase, diabegate Diabase poeder, begjint mei de leveransiers, sadat de leveransiers troch de leveransier moatte dat der in formeel testrapport is. Fierder wurde de materialen begrepen ynspekteare yn oerienstimming mei relevante noarmen. Tidens it konstruksjeproses moatte de kwaliteit fan 'e grûnstoffen ek wurde analysearre. As d'r twifel is, moat de kwaliteit willekeurich wurde kontrolearre. Dêrnjonken, as feroaringen yn grûnstoffen wurde fûn, moatte de ymporteare materialen opnij wurde testen.
(2) kontrôle fan slurry konsistinsje
Yn it proses fan proportioning, is it wetterûntwerp fan 'e slurry-mingsel bepaald. Neffens de ynfloed fan 'e fochtichheid op' e fochtichheid fan 'e fochtichheid fan' e aggregaat fan 'e aggregaat, de omjouwing, de fochtige ynhâld fan' e dyk, ensfh., De side faaks moat oanpasse neffens de eigentlike situaasje. De hoemannichte wetter brûkt yn 'e slurry-miks is ?? oanpast in bytsje om de konsistinsje te behâlden fan' e mix geskikt foar ferheffing.
(3) Tiid foar mikro-oerflak fan mikro-oerflak
Tidens it Highro-oerflakkonstruksje-konstruksjeproses, is in wichtige reden foar kwaliteitsproblemen is dat de demulsifikaasje tiid fan 'e slurry-mingsel te betiid is.
De uneven dikte, krassen, en ûnrêstich, en ûnfeilich fan asfalt feroarsake troch demulsifikaasje binne allegear feroarsake troch te betiid demulsifikaasje. Yn termen fan 'e bân tusken de segelende laach en it ferkearsflak, te betiid, sil te betiid demulsifikaasje ek heul skealik wêze.
As it wurdt fûn dat it mingsel te betiid is, moat in passende hoemannichte retarder wurde tafoege wurde om de dosering fan 'e filler te feroarjen. En draaie de pre-wiet wetterskakelaar om de brekkende tiid te kontrolearjen.
(4) kontrôle fan segregaasje
Tidens it havenproses fan rykswegen foarkomt fanwegen redenen, lykas tinne ferhierde dikte, dikke mingselgradaasje, en markearjende line posysje (glêd en mei in bepaalde dikte).
Tidens it havenproses is it nedich om de stoartdikte te kontrolearjen, mjit de ferhierde dikte op 'e tiid, en meitsje yntiidske oanpassingen as elke tekoarten wurde fûn. As de gradaasje fan it mingsel te groicht is, moat de gradaasje fan 'e slurke mingsel oanpast wurde binnen it gradaasjeberik om it segregaasje-fenomenon te ferbetterjen by it mikro-oerflak. Tagelyk wurde de dykmarketingen ferhurde wurde moat wurde gemalen foardat it ferhalen is.
(5) Kontrôle fan rôljend dyk
Yn it havenproses fan rykswegen is de ferhierde dikte fan Tinner-mingsel sawat 0,95 oant 1,25 kear. Yn it Grading Range moat de kromme ek tichter by de dikkerkant wêze.
As it oanpart fan grutte aggregaat yn 'e aggregaat grut is, moat it ferdwale wurde, oars kinne de grutte aggregaten net yndrukt wurde yn' e sealinglaach. Boppedat is it ek maklik om krassen te feroarsaakjen op 'e skraper.
Krekt oarsom, as it aggregaat goed is tidens it proporsjoneel proses, dan moat it ferhurde oerflak tinner wurde ferhurde tidens it havenproses fan 'e grutte dyk.
Tidens it konstruksjeproses moat de dikte fan 'e paving ek wurde kontroleare en testen om te soargjen dat it bedrach fan slurry-mingsel brûkt wurdt yn snelwei paving brûkt. Derneist kin in ynspeksje, kin in Vernier-kaliper brûkt wurde om de slurry-segel te mjitten op it mikro-oerflak fan 'e nij ferhurde rykswei. As it in bepaalde dikte grutter is, moat it Paverbox oanpast wurde.
(6) Kontrôle fan rykswei uterlik
Foar mikro-oerflak ferhuze op rykswegen, moat de strukturele sterkte fan it dyk oerflak foarôf testen wurde. As losset, golven, swakte, potholes, slurry, en barsten ferskine, moatte dizze dykomstannichheden wurde repareare foardat se ôflaat binne.
Tidens it havenproses wêze wis dat jo it direkt kinne hâlde en soargje derfoar dat de stoeprannen of dyk parallel binne. Derneist moat de ferhurde breed ek soarge wurde, en de gewrichten moatte wurde pleatst sa fier mooglik op 'e baan fan' e matering om te soargjen foar dat se de hoemannichte wetter binne yn it proses is sels en matich.
Derneist moatte alle materialen wurde screened tidens laden om oversized dieltsjes te ferwiderjen, en defekten moatte yn 'e tiid glêd wurde yn it ynfoljensproses om har uterlik en konsekwint te hâlden.
(7) kontrôle oer ferkearsopening
De skuonmerk-test is in gewoan brûkte ynspeksje-metoade foar iepeningskwaliteit fan snelwei tidens it ûnderhâld fan mikro-oerflak. Dat is te sizzen, it gewicht fan 'e persoan op' e woartel of ûnderkant fan in skuon sette en stean op 'e segelslaach foar twa sekonden op' e dichtende laach. As it aggregaat net útbrocht of yn 'e skuon fan' e persoan is brocht by it ferlitten fan it segelmjittige oerflak, kin it wurde beskôge as mikro-oerflak. Neidat it ûnderhâldswurk is foltôge, kin it wurde iepene foar ferkear.