Previntyf ûnderhâld kin foarkomme pavement sykten en is in heul wichtich aspekt wurden fan dykûnderhâld. It klapte de ferfal fan ravementering op 'e nijsteprestaasje del, wreidet it service libben fan' e stoep út, ferbetteret de tsjinstfeart fan 'e stoep, en besparret ûnderhâld- en reparaasjingen. It wurdt normaal brûkt foar situaasjes dy't noch net binne barde. Stoep dat is skansearre of allinich lytse sykte hat.
Fanút it perspektyf fan previntyf ûnderhâld fan asfaltpaad, fergelike mei oare technologyen, set syngronyske grindte technology net hegere easken foar de hegere easken foar bouwangten. Om lykwols te ferbetterjen fan ûnderhâldsperning, is it nedich om folslein spiel te jaan oan 'e foardielen fan dizze nije technology. Foardielen fereaskje noch bepaalde betingsten. Alderearst is it nedich om it dykflak skea te diagnostisearjen en de wichtige problemen te ferdúdlikjen dy't sille repareare wurde; Beskôgje de kwaliteitsnormen fan asfaltbinder en aggregaat, lykas syn wettabiliteit, adhesion, wurk wear ferset, drukwandeling, ensfh .; Fertraagingsaksjes útfiere yn 'e omfang tastien troch technyske spesifikaasjes; KORREKT EN RJOCHTSJOCHTEN MATERIALEN, Bepale graden, en operearje pavingapparatuer korrekt. Synchronous Gravel-dichtwurk konstruksjechnology:

(1) Folle brûkt struktueren: Intermittende gradzjesstrukturen wurde faak brûkt, en d'r binne strenge easken op it dielengrutte fan 'e stoarn dy't brûkt wurdt foar it Gravel-segel, dat is stiennen fan gelikense dielen fan gelikense dielen Rekken hâlde mei de muoite fan stienferwurking en de ferskillende easken foar anty-râne fan it ferkearsflak, binne d'r fiif graden, ynklusyf 2 oant 12mm, 6 oant 10mm, 8 oant 12mm, en 10 oant 14mm. It faker brûkte útsûnderingsgrutte is 4 oant 6mm. , 6 oant 10mm, en 8 oant 12mm en 10 oant 14mm wurde fral brûkt foar de legere laach as middelste laach fan oergongsrekeling op rykswegen.
(2) Bepale it diel fan it dieltsje grutte fan 'e stien op basis fan' e ferkearlike oerflakte glêdens en anty-skid-prestaasjeseasken. Yn 't algemien kin in laachlaachlaach laach wurde brûkt foar dykbeskerming. As de dyk-glêdens min is, kin stiennen fan geskikte dieltsje grutte wurde brûkt as de legere segelwagen foar nivellering, en dan kin de boppeste seal-laach wurde tapast. As de laach fan Gravel Seal wurdt brûkt as rydwei mei leech graad, moat it 2 of 3 lagen wêze. De dieltsje grutte fan 'e stiennen yn elke laach moatte oerienkomme mei elkoar om in ynbêde effekt te produsearjen. Yn 't algemien is it prinsipe fan dikker oan' e ûnderkant en finer oan 'e boppekant op' e boppekant folge;
(3) Foardat sealing is, moat it orizjinele dyk oerflak foarsichtich wurde skjinmakke. Tidens de operaasje moatte in foldwaande oantal rôlbrieven wurde garandearren, sadat it rôljen en posysjonearring yn 'e tiid kin wurde foltôge foar de asfaltstemperatuer of nei de emulsifisearre asmasjele is demulsifisearre. Derneist kin it wurde iepene nei it ôffal, mar de snelheid fan 'e auto moat wurde beheind yn it earste etappe, en it ferkear kin nei 2 oeren folslein iepene om te foarkommen dat de spatten fan stiennen feroarsake wurde troch riden feroarsake troch rappe riden;
(4) As jo ​​wizige asfals brûke as in binder, om in unifoarm te garandearjen, foarme fan asfaltfilm troch mist, moat de temperatuer fan it asfalt fan 160 ° C oant 170 ° C;
(5) De hichte fan 'e ynnelyske kloffel fan' e syngronyske grindwearen is oars, en de dikte fan 'e Oft-foarm fan' e OFFAP-MIS is, kin de easken fan 'e easken oan' e easken fan 'e asfals hawwe troch te foldwaan troch de hichte fan it noas te passen. Fereaskje;
(6) De Synchronous Gravel-dichting truck moat gelyk ride op in passende snelheid. Under dit premiss, it ferspriedingsnivo fan 'e stien en it binendmateriaal moat oerienkomme;
(7) De tastân foar gebrûk fan 'e Gravel-sealslaach as de oerflak laach of it dragen fan laach is dat de glêdens en sterkte fan it orizjinele dyk oerflak foldogge oan' e easken.