En comparación con la definición tradicional de recuperación de calor y alta temperatura, la materia prima para el equipo de asfalto modificado emulsionado es el parche en frío, que utiliza temperatura normal o materias primas calientes de baja temperatura para la recuperación. La materia prima de recuperación común es la materia prima de parche en frío.

La diferencia entre el concreto de equipos de asfalto modificado emulsionados y las materias primas de restauración general es que tiene propiedades de unión y características sueltas. En comparación con el parche caliente tradicional, evita los procesos de producción tradicionales de parches calientes, como los parches cuadrados redondos y el cepillado con aceite inferior, y compensa el proceso tradicional de parcheo caliente. La desventaja de no poder llevar a cabo trabajos de construcción en el invierno de baja temperatura y las estaciones lluviosas salva el inconveniente de establecer macetas y estufas para calentar el asfalto en el sitio.
Este tipo de material se puede utilizar para restaurar varios tipos de revestimientos de piso en cualquier entorno climático y geográfico a temperaturas de funcionamiento entre -30 ° C y 50 ° C. No contaminará el aire y el agua subterránea, y se puede reponer a medida que se descompone. Después de la recuperación, el tráfico urbano puede ser restaurado por compactación destructiva simple, compactación de recursos humanos o rodamiento de neumáticos.
Sus fuertes propiedades antienvejecimiento y unión hacen que el pavimento restaurado sea menos probable que se caigan o se agrieta, y su vida útil puede ser más de cinco años.
Las materias primas de los equipos de asfalto modificados emulsionados actualmente en el mercado se refieren al asfalto decolorado, la arena y la grava de varios colores, y los colorantes que se mezclan y agitan a una temperatura única para formar mezclas de asfalto de varios colores, y luego pavimentados. , rodando y luego rodando para formar pavimento colorido de concreto de asfalto con cierta resistencia a la tracción y características de la carretera, también llamado equipo de asfalto modificado emulsionado.