Mantenimiento preventivo del pavimento significa descubrir oportunamente señales de daño ligero y enfermedad en el pavimento a través de encuestas regulares de condición de la carretera, analizar y estudiar sus causas, y tomar medidas de mantenimiento de protección en consecuencia para prevenir la expansión adicional de enfermedades menores, para reducir el deterioro del rendimiento del pavimento y mantener el pavimento siempre en una buena condición de servicio.
El mantenimiento preventivo es para carreteras que aún no han sufrido daños graves y generalmente se llevan a cabo de 5 a 7 años después de que la carretera se ponga en funcionamiento. El propósito del mantenimiento es mejorar y restaurar la función superficial de la carretera y evitar un mayor deterioro de la enfermedad. La experiencia extranjera muestra que tomar medidas efectivas de mantenimiento preventivo no solo puede mejorar la calidad de las carreteras, sino también tener buenos beneficios económicos, extendiendo en gran medida la vida útil de las carreteras y ahorrar fondos de mantenimiento en más del 50%. El propósito del mantenimiento de la carretera es mantener la condición de la carretera en buenas condiciones, mantener las funciones de uso normal de la carretera, eliminar las enfermedades y los peligros ocultos que ocurren durante el uso y extender su vida útil.

Si las carreteras están mal mantenidas o fuera de mantenimiento, las condiciones de las carreteras inevitablemente se deteriorarán rápidamente y el tráfico vial inevitablemente se bloqueará. Por lo tanto, se debe prestar gran atención al trabajo de mantenimiento. En todo el trabajo de mantenimiento, el mantenimiento del pavimento es el enlace central del trabajo de mantenimiento de carreteras. La calidad del mantenimiento del pavimento es el objeto principal de la evaluación de calidad de mantenimiento de carreteras. Esto se debe a que la superficie de la carretera es una capa estructural que lleva directamente la carga de conducción y los factores naturales, y está relacionado con la carga de conducción. ¿Es seguro, rápido, económico y cómodo?
En la actualidad, alrededor del 75% de las autopistas que se han construido en nuestro país son estructuras de superficie de concreto de asfalto de alto grado de base semirrígida. En la provincia de Guangdong, esta proporción es tan alta como 95%. Después de la finalización de estas autopistas, se han visto afectados por el rápido crecimiento del volumen de tráfico, los vehículos a gran escala y la sobrecarga grave. , canalización del tráfico y daños en el agua, etc., la superficie de la carretera ha sufrido daños tempranos en diversos grados, lo que resulta en tareas de mantenimiento arduo. Además, a medida que aumenta el kilometraje de las carreteras y aumenta el tiempo de uso, la superficie de la carretera se dañará inevitablemente y la cantidad de trabajos de mantenimiento se volverá cada vez más grande. Se puede esperar que en el futuro, las carreteras de mi país cambian de la construcción como el enfoque principal tanto para la construcción como para el mantenimiento, y se centrarán gradualmente en el mantenimiento.
Las "especificaciones técnicas para el mantenimiento de las carreteras" establecen claramente que el trabajo de mantenimiento de carreteras debe implementar la política de "prevención primero, combinar la prevención y el tratamiento". Sin embargo, la realidad es que el mantenimiento y la gestión de las carreteras son insuficientes, las enfermedades no se tratan de manera oportuna, y el mantenimiento preventivo no está vigente; Junto con el crecimiento rápido del tráfico del tráfico, los primeros defectos de la construcción, los cambios de temperatura, los efectos del agua, etc. han resultado en que la mayoría de las autopistas no alcancen su vida útil de diseño y las superficies de la carretera se han dañado severamente. Implementar el mantenimiento del pavimento preventivo en las carreteras antes de las revisiones importantes puede reparar enfermedades menores del pavimento de manera oportuna sin causar daños graves, reduciendo así el número de molienda y renovaciones, ahorrando costos de revisión, extendiendo la vida útil del pavimento y manteniendo una buena condición de servicio del pavimento. Por lo tanto, es una necesidad urgente del desarrollo de carreteras en mi país para investigar y desarrollar tecnología de mantenimiento preventivo y modelos de gestión para pavimentos de asfalto de carreteras e implementar la gestión de mantenimiento preventivo de las carreteras.