Para el microsurfacio, cada relación de mezcla desarrollada es un experimento de compatibilidad, que se ve afectado por múltiples variables, como el asfalto emulsionado y el tipo de agregado, la gradación agregada, las cantidades de agua y asfalto emulsionados, y tipos de rellenos minerales y aditivos. . Por lo tanto, el análisis de la prueba de simulación en el sitio de muestras de laboratorio en condiciones de ingeniería específicas se ha convertido en la clave para evaluar el rendimiento de las mezclas de micro superficie. Varias pruebas de uso común se introducen de la siguiente manera:
1. Prueba de mezcla
El objetivo principal de la prueba de mezcla es simular el sitio de construcción de pavimentación. La compatibilidad del asfalto y los agregados emulsionados se verifica a través del estado de moldeo de la micro superficie, y se obtiene el tiempo de mezcla específico y preciso. Si el tiempo de mezcla es demasiado largo, la superficie de la carretera no alcanzará la fuerza temprana y no estará abierto al tráfico; Si el tiempo de mezcla es demasiado corto, la construcción de pavimentación no será suave. El efecto de construcción de la microurfacing se ve fácilmente afectado por el medio ambiente. Por lo tanto, al diseñar la mezcla, el tiempo de mezcla debe probarse a temperaturas adversas que pueden ocurrir durante la construcción. A través de una serie de pruebas de rendimiento, los factores que afectan el rendimiento de la mezcla de micro superficie se analizan en su conjunto. Las conclusiones extraídas son las siguientes: 1. Temperatura, el entorno de alta temperatura puede reducir significativamente el tiempo de mezcla; 2. Emulsionante, cuanto mayor es la dosis de emulsionante, más largo es el tiempo de mezcla; 3. Cemento, Agregar cemento puede extender o acortar la mezcla. El tiempo de mezcla está determinado por las propiedades del emulsionante. En general, cuanto mayor sea la cantidad, más corto es el tiempo de mezcla. 4. La cantidad de agua de mezcla, cuanto mayor sea el agua de mezcla, más tiempo será el tiempo de mezcla. 5. El valor de pH de la solución de jabón es generalmente 4-5 y el tiempo de mezcla es largo. 6. Cuanto mayor sea el potencial zeta del asfalto emulsionado y la estructura de la capa eléctrica doble del emulsionante, más largo es el tiempo de mezcla.

2. Prueba de adhesión
Prueba principalmente la resistencia temprana de la micro superficie, que puede medir con precisión el tiempo de ajuste inicial. La fuerza temprana suficiente es el requisito previo para garantizar el tiempo de apertura del tráfico. El índice de adhesión debe evaluarse de manera integral, y el valor de adhesión medida debe combinarse con el estado de daño de la muestra para determinar el tiempo de ajuste inicial y el tiempo de tráfico abierto de la mezcla.
3. Prueba de desgaste de la rueda húmeda
La prueba de abrasión de la rueda húmeda simula la capacidad de la carretera para resistir el desgaste de los neumáticos cuando está mojado.
La prueba de abrasión de la rueda húmeda de una hora puede determinar la resistencia a la abrasión de la capa funcional de la microsgura y las propiedades de recubrimiento del asfalto y el agregado. La resistencia al daño del agua de la mezcla de asfalto emulsionada de micro superficie modificada está representada por el valor de desgaste de 6 días, y la erosión del agua de la mezcla se examina a través de un proceso de remo largo. Sin embargo, el daño del agua no solo se refleja en el reemplazo de la membrana de asfalto, sino que el cambio en el estado de fase del agua puede causar daños a la mezcla. La prueba de abrasión de inmersión de 6 días no tuvo en cuenta el impacto del ciclo de agua de congelación en el mineral en las áreas de congelación estacionales. El efecto de pulido y pelado de escarcha causado por la película de asfalto en la superficie del material. Por lo tanto, en base a la prueba de abrasión de la rueda húmeda de inmersión de agua de 6 días, se planea adoptar la prueba de abrasión de la rueda húmeda del ciclo de congelación-descongelamiento para reflejar más completamente los efectos adversos del agua en la mezcla de micro superficie.
4. Prueba de deformación de rutina
A través de la prueba de deformación de celo, se puede obtener la tasa de deformación del ancho de la vía de la rueda y se puede evaluar la capacidad antirripatoria de la mezcla de micro superficie. Cuanto más pequeña sea la tasa de deformación de ancho, más fuerte es la capacidad de resistir la deformación del celo y mejor será la estabilidad de alta temperatura; Por el contrario, cuanto peor sea la capacidad de resistir la deformación de celo. El estudio encontró que la tasa de deformación del ancho de la vía de la rueda tiene una correlación clara con el contenido de asfalto emulsionado. Cuanto mayor sea el contenido de asfalto emulsionado, peor es la resistencia de rutización de la mezcla de micro superficie. Señaló que esto se debe a que después de que el polímero emulsionó el asfalto se incorpora al aglutinante inorgánico a base de cemento, el módulo elástico del polímero es mucho más bajo que el del cemento. Después de la reacción compuesta, las propiedades del material cemementoso cambian, lo que resulta en una reducción en la rigidez general. Como resultado, la deformación de la pista de la rueda aumenta. Además de las pruebas anteriores, se deben configurar diferentes situaciones de prueba de acuerdo con diferentes situaciones y se deben usar diferentes pruebas de relación de mezcla. En la construcción real, la relación de mezcla, especialmente el consumo de agua de la mezcla y el consumo de cemento, puede ajustarse adecuadamente de acuerdo con diferentes clima y temperaturas.
Conclusión: como tecnología de mantenimiento preventivo, la micro-superficie puede mejorar en gran medida el rendimiento integral del pavimento y eliminar efectivamente el impacto de varias enfermedades en el pavimento. Al mismo tiempo, tiene bajo costo, corto período de construcción y buen efecto de mantenimiento. Este artículo revisa la composición de las mezclas de microurfacing, analiza su impacto en todo e introduce y resume brevemente las pruebas de rendimiento de las mezclas de microurfacing en las especificaciones actuales, lo que tiene una importancia de referencia positiva para futuras investigaciones en profundidad.
Aunque la tecnología de microurfacing se ha vuelto cada vez más madura, aún debe investigarse y desarrollarse para mejorar el nivel técnico para mejorar y mejorar mejor el rendimiento integral de las carreteras y satisfacer las necesidades de las operaciones de tráfico. Además, durante el proceso de construcción de micro-surfacing, muchas condiciones externas tienen un impacto relativamente directo en la calidad del proyecto. Por lo tanto, se deben considerar las condiciones de construcción reales y se deben seleccionar más medidas de mantenimiento científica para garantizar que la construcción de micro-superficie se pueda implementar sin problemas y lograr para mejorar el efecto de mantenimiento.