El sello de la suspensión es utilizar equipos mecánicos para mezclar asfalto emulsionado, grueso y fino agregados, agua, rellenos, rellenos (cemento, lima, cenizas volantes, polvo de piedra, etc.) y aditivos en una mezcla deguas de acuerdo con la relación diseñada y extenderlo uniformemente en la superficie de la carretera original. Después de envolver, demulsificación, separación de agua, evaporación y solidificación, se combina firmemente con la superficie de la carretera original para formar un sello denso, fuerte, resistente al desgaste y en la superficie de la carretera, lo que mejora en gran medida el rendimiento de la superficie de la carretera.
La tecnología Slurry Seal surgió en Alemania a fines de la década de 1940. En los Estados Unidos, la aplicación de Slurry Seal representa el 60% de las superficies de carreteras negras del país, y su alcance de uso se ha ampliado. Desempeña un papel en la prevención y la reparación de enfermedades como el envejecimiento, las grietas, la suavidad, la solidez y los baches de las carreteras nuevas y antiguas, lo que hace que la superficie de la carretera sea impermeable, antideslizante, plana y resistente al desgaste mejore rápidamente.

El sello de la suspensión también es un método de construcción de mantenimiento preventivo para el pavimento de tratamiento de superficie. Los viejos pavimentos de asfalto a menudo tienen grietas y baches. Cuando se usa la superficie, una mezcla de sello de la lechada de asfalto emulsionada se extiende en una capa delgada en el pavimento y se solidifica lo antes posible para mantener el pavimento de concreto de asfalto. Es un mantenimiento y reparación destinado a restaurar la función del pavimento para evitar más daños.
El asfalto emulsionado mezclado lento o de crianza media utilizada en el sello de la suspensión requiere un contenido de asfalto de asfalto o polímero de aproximadamente 60%, y el mínimo no debe ser inferior al 55%. En general, el asfalto emulsionado aniónico tiene una mala adhesión a los materiales minerales y un largo tiempo de moldeo, y se usa principalmente para agregados alcalinos, como la piedra caliza. El asfalto emulsionado catiónico tiene una buena adhesión a los agregados ácidos y se usa principalmente para agregados ácidos, como basalto, granito, etc.
La selección del emulsionante de asfalto, uno de los ingredientes en el asfalto emulsionado, es particularmente crítica. Un buen emulsionante de asfalto no solo puede garantizar la calidad de la construcción, sino también ahorrar costos. Al elegir, puede consultar los diversos indicadores de emulsionantes de asfalto y las instrucciones para el uso de los productos correspondientes. Nuestra empresa produce una variedad de emulsionantes de asfalto multipropósito. Si tiene alguna pregunta, consulte nuestro servicio al cliente.
El sello de la lechada de asfalto emulsionado se puede utilizar para el mantenimiento preventivo de carreteras secundarias e inferiores, y también es adecuada para el sello inferior, la capa de desgaste o la capa protectora de carreteras recién construidas. Ahora también se usa en carreteras.
Clasificación del sello de la lechada:
De acuerdo con la clasificación diferente de los materiales minerales, el sello de la lechada se puede dividir en sello fino, sello medio y sello grueso, representado por ES-1, ES-2 y ES-3 respectivamente.
De acuerdo con la velocidad de abrir el tráfico
Según la velocidad de apertura del tráfico [1], el sello de la lechada se puede dividir en un sello de lodos de tipo de tráfico de apertura de apertura rápida y sello de lodos tipo de tráfico de apertura lenta.
Según si se agregan modificadores de polímeros
Según si se agregan modificadores de polímeros, el sello de la lechada se puede dividir en el sello de la suspensión y el sello de la lechada modificada.
Según las diferentes propiedades del asfalto emulsionado
Según las diferentes propiedades del asfalto emulsionado, el sello de la lechada se puede dividir en el sello de la suspensión y el sello de la lechada modificada.
De acuerdo con el grosor, se puede dividir en una capa de sellado fino (capa I), capa de sellado medio (tipo II), capa de sellado grueso (tipo III) y capa de sellado engrosado (tipo IV).