[1] Enfermedades comunes del pavimento de asfalto
Hay nueve tipos de daño temprano al pavimento de asfalto: surcos, grietas y baches. Estas enfermedades son más comunes y graves, y son uno de los problemas de calidad comunes de los proyectos de carreteras.
1.1 Rut
Las RUT se refieren a las ranuras longitudinales en forma de cinturón producidas a lo largo de las vías de la rueda en la superficie de la carretera, con una profundidad de más de 1,5 cm. Rutting es una ranura en forma de banda formada por la acumulación de deformación permanente en la superficie de la carretera bajo cargas de conducción repetidas. El ruting reduce la suavidad de la superficie de la carretera. Cuando los Ruts alcanzan una cierta profundidad, debido a la acumulación de agua en las rutinas, es más probable que los automóviles se deslicen y causen accidentes de tráfico. El ruting es causado principalmente por un diseño irrazonable y una sobrecarga grave de vehículos.
1.2 grietas
Hay tres formas principales de grietas: grietas longitudinales, grietas transversales y grietas de red. Las grietas ocurren en el pavimento de asfalto, causando filtración de agua y dañando la capa superficial y la capa base.
1.3 Pit and Groove
Los baches son una enfermedad temprana común del pavimento de asfalto, que se refiere al daño del pavimento en baches con una profundidad de más de 2 cm y un área de más de 0.04㎡. Los baches se forman principalmente cuando las reparaciones del vehículo o el aceite de vehículos motorizados se filtran en la superficie de la carretera. La contaminación hace que la mezcla de asfalto se afloje, y los baches se forman gradualmente conduciendo y rodando.
1.4 Peleo
El pelado del pavimento de asfalto se refiere a la pelada en capas de la superficie del pavimento, con un área de más de 0.1 metros cuadrados. La principal causa de pelar el pavimento de asfalto es el daño por agua.
1.5 suelto
La aflojamiento del pavimento de asfalto se refiere a la pérdida de la fuerza de unión del aglutinante del pavimento y la aflojamiento de los agregados, con un área de "más de 0.1 metros cuadrados.

[2] Medidas de mantenimiento para enfermedades comunes del pavimento de asfalto
Para las enfermedades que ocurren en la etapa temprana del pavimento de asfalto, debemos realizar trabajos de reparación a tiempo, a fin de minimizar el impacto de la enfermedad en la seguridad impulsora del pavimento de asfalto.
2.1 Reparación de rutinas
Los principales métodos para reparar rutinas de carretera de asfalto son los siguientes:
2.1.1 Si la superficie del carril se bata debido al movimiento de los vehículos. Las superficies rontidas deben retirarse cortando o fresado, y luego la superficie de asfalto debe resurgirse. Luego use la mezcla de grava de masilla de asfalto (SMA) o una mezcla única de asfalto modificada SBS, o una mezcla de asfalto modificada con polietileno para reparar los surcos.
2.1.2 Si la superficie de la carretera se empuja lateralmente y forma rutinas corrugadas laterales, si se ha estabilizado, las partes sobresalientes se pueden cortar, y las partes canales se pueden rociar o pintar con asfalto unido y llenos de mezcla de asfalto, niveladas y compactadas.
2.1.3 Si el celo es causado por el hundimiento parcial de la capa base debido a la resistencia insuficiente y la pobre estabilidad del agua de la capa base, la capa base debe tratarse primero. Retire completamente la capa superficial y la capa base
2.2 Reparación de grietas
Después de que se producen las grietas del pavimento de asfalto, si todas o la mayoría de las grietas menores se pueden curar durante la temporada de alta temperatura, no se requiere tratamiento. Si hay grietas menores que no se pueden curar durante la temporada de alta temperatura, deben repararse a tiempo para controlar la expansión adicional de las grietas, evitar daños tempranos al pavimento y mejorar la eficiencia del uso de carreteras. Del mismo modo, al reparar grietas en el pavimento de asfalto, se deben seguir las estrictas operaciones del proceso y los requisitos de especificación.
2.2.1 Método de reparación de llenado de aceite. En invierno, limpie las grietas verticales y horizontales, use gas licuado para calentar las paredes de las grietas a un estado viscoso, luego pulveriza asfalto o mortero de asfalto (el asfalto emulsionado debe rociarse en temporadas de baja temperatura y húmeda) en las grietas, y luego protegerlo uniformemente con una capa de chips de piedra seca o coancadas de 2 a 5 mm, y finalmente usa un rollito de la luz. Si se trata de una pequeña grieta, debe ampliarse por adelantado con un cortador de fresado de disco, y luego procesarse de acuerdo con el método anterior, y se debe aplicar una pequeña cantidad de asfalto con baja consistencia a lo largo de la grieta.
2.2.2 Reparar pavimento de asfalto agrietado. Durante la construcción, primero cincele las viejas grietas para formar un surco en forma de V; Luego use un compresor de aire para reventar las piezas sueltas y el polvo y otros desechos dentro y alrededor del surco en forma de V, y luego use una pistola de extrusión para mezclar el material de reparación uniforme se vierte en la grieta para llenarlo. Después de que el material de reparación se solidifica, estará abierto al tráfico en aproximadamente un día. Además, si hay grietas graves debido a la resistencia insuficiente de la base del suelo o la capa base o la suspensión de la cama, la capa base debe tratarse primero y luego la capa superficial debe reelaborarse.
2.3 Cuidado de hoyos
2.3.1 El método de cuidado cuando la capa base de la superficie de la carretera está intacta y solo la capa superficial tiene baches. Según el principio de "reparación de cuadros redondos", dibuje el contorno de la reparación de baches paralela o perpendicular a la línea central de la carretera. Realizar de acuerdo con el rectángulo o el cuadrado. Corta el bache a la parte estable. Use un compresor de aire para limpiar el fondo del surco y el surco. Limpie el polvo y las partes sueltas de la pared, y luego rocíe una capa delgada de asfalto unido en el fondo limpio del tanque; La pared del tanque se llena con la mezcla de asfalto preparada. Luego enróllelo con un rodillo de mano, asegurándose de que la fuerza de compactación actúe directamente sobre la mezcla de asfalto pavimentado. Con este método, no ocurrirán grietas, grietas, etc.
2.3.1 Reparación por método de parche caliente. Se utiliza un vehículo de mantenimiento de reparación en caliente para calentar la superficie de la carretera en el pozo con una placa de calentamiento, aflojar la capa de pavimento calentado y suavizado, rociar asfalto emulsionado, agregar una nueva mezcla de asfalto, luego revolver y pavimentarlo, y compactarla con un rodillo de carretera.
2.3.3 Si la capa base está dañada debido a la resistencia local insuficiente y se forman pozos, la capa superficial y la capa base deben excavarse por completo.
2.4 Reparación del pelado
2.4.1 Debido a la mala unión entre la capa superficial de asfalto y la capa de sellado superior, o pelado causado por un mantenimiento inicial deficiente, las piezas peladas y sueltas deben eliminarse, y luego la capa de sellado superior debe rehacerse. Debe ser la cantidad de asfalto utilizado en la capa de sellado y las especificaciones del tamaño de partícula de los materiales minerales deben depender del grosor de la capa de sellado.
2.4.2 Si se produce pelado entre las capas de la superficie de asfalto, se deben eliminar la pelado y las partes sueltas, la superficie de asfalto inferior debe pintarse con asfalto unido y la capa de asfalto debe rehacerse.
2.4.3 Si se produce el pelado debido a la mala unión entre la capa superficial y la capa base, el pelado y la capa de superficie suelta deben eliminarse primero y la causa de la mala unión debe analizarse.
2.5 Mantenimiento suelto
2.5.1 Si hay una ligera picaduras debido a la pérdida de material de calafateo, cuando la capa de superficie de asfalto no está agotada de aceite, el material de calafateo apropiado se puede rociar en temporadas de alta temperatura y barrido de manera uniforme con una escoba para llenar los huecos en la piedra con el material de calafateo.
2.5.2 Para grandes áreas de áreas marcadas con poca, rocíe el asfalto con una mayor consistencia y espolvoree los materiales de calafateo con tamaños de partículas apropiados. El material de calafateo en el medio del área marcada con el poca debe ser ligeramente más grueso, y la interfaz circundante con la superficie de la carretera original debe ser ligeramente más delgada y bien formada. Y rodó en forma.
2.5.3 La superficie de la carretera está suelta debido a una mala adhesión entre el asfalto y la piedra ácida. Todas las piezas sueltas deben excavarse y luego la capa superficial debe rehice. Las piedras ácidas no deben usarse al resurgir los materiales minerales.