Als wichtige Verkehrsstraße für unsere täglichen Reisen werden Autobahnen zunehmend für ihre Qualität geschätzt. Die Gewährleistung ihrer normalen Nutzung spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit. In der heutigen Wartungstechnologie ist die vorbeugende Wartungstechnologie besonders wichtig. Um Autobahnkatastrophen zu reduzieren, verbessert die vorbeugende Aufrechterhaltung der Autobahnen, bevor Katastrophen auftreten, die Qualität und die Lebensdauer von Autobahnen. Der entscheidende Erhaltspunkt liegt in der Ursache der Krankheit. Die sogenannte "Verschreibung der richtigen Medizin" kann einen besseren Effekt haben.
Asphaltpflaster ist derzeit die Hauptform des Autobahn -Pflasters in meinem Land. Die breite Anwendung ist auf die Vorteile von Flachheit, Verschleißfestigkeit, bequemer Konstruktion und relativ einfacher nachfolgender Wartung zurückzuführen. Alles hat zwei Seiten und Asphaltpflaster hat auch seine Mängel. Krankheiten treten aufgrund extremer Temperaturen auf. Beispielsweise verursachen hohe Temperaturen im Sommer weicher und niedrige Temperaturen im Winter führen zu Rissen. Aufgrund seiner Mängel leiden Autobahn -Bürgerstände häufig unter folgenden Krankheiten:

Längsschnittrisse: Risse treten aufgrund der ungleichmäßigen Bodenverteilung und ungleichmäßigen Stress auf der Autobahnstraße auf. Sie sind im Grunde genommen Längsrisse. Es gibt zwei Gründe: das Straßenbett selbst, eine ungleiche Siedlung des Straßenbettes, was zum Auftreten von Längsrissen führt; Die Längsfugen werden während des Asphaltpflasterprozesses nicht ordnungsgemäß behandelt, und die Fahrzeugbelastung und das Klimaeinfluss während der Verwendung führen zum Auftreten von Rissen.
Querrisse: Asphaltbeton schrumpft oder setzt sich differentiell unter der Wirkung von Innentemperaturunterschieden ab und verursacht das Riss von Pflaster. Sowohl Längsrisse als auch Längsrisse sind Crack-Krankheiten. Es gibt mehr Arten von Querrissen. Zu den häufigen gehören unterschiedliche Siedlungsrisse, lastbedingte Risse und starre Basisschichten. Reflektierender Riss
Ermüdungsrisse: Der Einfluss der äußeren Umgebung macht einen großen Teil der Bildung von Ermüdungsrissen aus. Autobahn -Bürgerstände sind im Sommer lange Zeit der Sonne ausgesetzt. Die kontinuierliche hohe Temperatur milzt den Asphaltbetonpflaster. Während der Regenzeit wird Regenwasser wegwaschen und durchdringen, was den Abbau der Qualität der Asphaltbeton -Fahrbahn beschleunigt. Fahrzeuglast, die Erweichen der Straßenoberfläche verstärkt sich, die ursprüngliche Lagerkapazität der Straßenoberfläche wird verringert und die langfristige Zirkulation führt zu Ermüdungsrissen.
Reflektierende Risse: hauptsächlich im Zusammenhang mit der inneren Extrusion und Schrumpfung des Bürgersteigs. Die drei Teile der Autobahn, das Straßenbett, die Grundschicht und die Oberflächenschicht werden von oben nach unten in Ordnung gelegt. Die Grundschicht befindet sich zwischen dem Straßenbett und der Oberflächenschicht. Extrusion und Schrumpfung der Grundschicht verursachen Risse. Die Risse in der Basisschicht werden auf die Straßenschicht und die Oberflächenschicht sowie andere externe Oberflächen reflektiert. Betroffene, reflektierende Risse erscheinen.
RUT -Schaden: Es gibt drei Arten von RUT -Schäden: Instabilitätsspulen, strukturelle Spur und Abrieb von Ruts. Die Verformung der Ströme ist hauptsächlich auf die Eigenschaften des Asphaltmaterials selbst zurückzuführen. Bei hohen Temperaturen wird Asphalt instabil, und die kontinuierliche Wirkung von Fahrzeugen auf den Asphaltpflaster verursacht eine langfristige Deformation des Pflasters. Das Asphaltmaterial unterliegt unter Spannung einen viskosen Fluss und verursacht Ruts. Beide Form hat einen Einfluss auf die Straßenoberfläche.
Ölflutung: Das Design und die Produktion von Asphaltmischung enthält zu viel Asphalt, das Mischen ist nicht gut kontrolliert und der Asphalt selbst hat eine schlechte Stabilität. Beim Verlegen von Asphaltpflaster ist die Menge an klebrigen Schichtöl nicht gut kontrolliert und Regenwasser eindringt, was in der späteren Phase zu Ölfluten führt. Bei heißem Wetter bewegt sich Asphalt allmählich vom Boden und unteren Teil der Mischung zur Oberflächenschicht, wodurch sich der Asphalt ansammelt. Darüber hinaus veranlasst Regenwasser den Asphalt, sich kontinuierlich zu schälen und zu bewegen, und übermäßiger Asphalt sammelt sich auf der Straßenoberfläche an, wodurch die Anti-Skid-Fähigkeit der Straße verringert wird. Es ist eine irreversible Einwegkrankheit.