Wenn die Bitumenviskosität hoch ist, ist der flüssige Reibungswiderstand des Bitumen groß, das Sprutzusamming ist gering und die Anzahl der Überlappungen wird verringert. Um dieses Problem loszuwerden, besteht der allgemeine Ansatz darin, den Durchmesser der Düse zu erhöhen, dies wird jedoch zwangsläufig die Wasserstrahlgeschwindigkeit verringern, den Effekt "Aufprallsplash-Evinging" schwächen und die Penetrationsschicht ungleichmäßig machen. Um die technischen Eigenschaften der Asphaltkonstruktion besser zu verbessern, sollten die Merkmale von Asphalt verbessert werden.

Gegenwärtig gibt es einige Bitumen -Spreiz -LKWs auf dem Markt, die unbefriedigende Permeabilitätseffekte haben und möglicherweise horizontale Unebenheit in der Permeabilitätsschicht haben. Eine typische laterale Unebenheit ist das Quermustel der Permeabilitätsschicht. Zu diesem Zeitpunkt können bestimmte Maßnahmen getroffen werden, um die laterale Gleichmäßigkeit der Asphaltschicht effektiv zu verbessern. Die Geschwindigkeit des vollständig intelligenten Bitumen -Spreiz -LKWs muss nur innerhalb des effektiven Bereichs geändert werden, was keinen Einfluss auf die vertikale Gleichmäßigkeit der Asphaltschicht hat. Denn wenn die Geschwindigkeit schneller ist, wird die Zeit des Asphalts pro Zeiteinheit größer, aber die Menge an Asphalt, die sich auf die Gesamtfläche des Unternehmens ausbreitet, bleibt das Unternehmen unverändert. Geschwindigkeitsänderungen haben einen großen Einfluss auf die seitliche Gleichmäßigkeit.

If the height of the spray pipe from the ground is too high, it will reduce the impact force of bitumen spraying and weaken the "impact splash-homogenization" effect; Wenn die Höhe des Sprührohrs vom Boden zu niedrig ist, verringert sie den Einfluss des Bitumensprühens. Die Überlappungszahl der Lüftermalerei sollte entsprechend der tatsächlichen Situation eingestellt werden, um den Asphaltsprüheffekt zu verbessern.