Cape Seal ist eine Verbund-Autobahn-Wartungstechnologie, bei der zuerst eine Schicht Kiesdichtung und dann eine Schicht aus Schlammdichtung / Mikro-Tenperung angelegt wird. Aber was sollten Sie beim Cape Sealing achten? Vielleicht gibt es immer noch viele Leute, die nicht allzu klar sind. Heute werden wir kurz über dieses Problem sprechen.
Das für den Bau des Kiesdichts im Kap Dicht ausgewählte Verbindungsmaterial kann ein emulgiertes Asphalt vom Sprühtyp sein, während das für die Mikrofliegerkonstruktion verwendete Bindungsmaterial modifiziert werden muss, um langsam abgerissene und schnell setzende kationische emulgierte Asphalt zu modifizieren. Die Zusammensetzung des emulgierten Asphalts enthält Wasser. Nach dem Bau muss das Wasser im emulgierten Asphalt verdampfen, bevor es für den Verkehr geöffnet werden kann. Daher ist die Konstruktion von Cape Dichtungskonstruktion auf Asphaltpflaster nicht zulässig, wenn die Temperatur unter 5 ° C, in regnerischen Tagen und wenn die Straßenoberfläche nass ist.

Die CAPE-Dichtung ist eine zwei- oder dreischichtige Verbundversiegelungskonstruktion und sollte so kontinuierlich wie möglich konstruiert werden. Störungen mit anderen Prozessen, die die Asphaltschicht kontaminieren können, sollten vermieden werden, um zu verhindern, dass die Konstruktion und die Transportverschmutzung die Bindung zwischen Schichten beeinflussen und den Konstruktionseffekt beeinflussen.
Kiesdichtung sollte in einem trockenen, warmen Klima durchgeführt werden. Die Mikroaufbereitung sollte nach der Stabilisierung der Schicht der Kiesdichtungsschicht durchgeführt werden.
Warme Erinnerung: Achten Sie auf Temperatur- und Wetteränderungen vor dem Bau. Versuchen Sie, kaltes Wetter zu vermeiden, wenn Sie Asphaltoberflächenschichten konstruieren. Es wird empfohlen, dass April bis Mitte Oktober die Straßenbauzeit ist. Die Temperatur ändert sich im frühen Frühling und im Spätherbst stark, was einen größeren Einfluss auf die Asphalt -Fahrbahnkonstruktion hat.