In den letzten Jahren wurde die Mikrofliege immer häufiger als vorbeugende Wartungsprozess eingesetzt. Die Entwicklung der Mikrofliegertechnologie hat bis heute ungefähr die folgenden Phasen durchlaufen.
Die erste Stufe: langsame und langsam setzende Schlämmerdichtung. Während des achten Fünfjahresplans war die in meinem Land hergestellte Asphaltemulgatertechnologie nicht dem Standard und langsame Emulgatoren auf der Grundlage von Lignin-Amin wurden hauptsächlich verwendet. Der emulgierte Asphalt ist ein langsamer und langsamer emulgierter Asphalt, sodass es lange dauert, bis der Verkehr nach der Lätigung des Schlämmsiegels geöffnet ist, und der Effekt nach der Konstruktion ist sehr schlecht. Diese Stufe ist ungefähr von 1985 bis 1993.
Die zweite Phase: Mit der kontinuierlichen Forschung an großen Universitäten und wissenschaftlichen Forschungsinstituten in der Autobahnindustrie hat sich die Leistung von Emulgatoren verbessert, und langsame Risse und schnelles Setting -Asphalt -Emulgatoren erscheinen hauptsächlich anionische Sulfonat -Emulgatoren. Es heißt: Langsames Riss und schnelles Einstellen von Gleulry Seal. Die Zeit erstreckt sich von ungefähr 1994 bis 1998.

Die dritte Stufe: Obwohl sich die Leistung des Emulgators verbessert hat, kann sich das Schlammdichtung immer noch nicht in verschiedenen Straßenbedingungen erfüllen, und es werden höhere Anforderungen für die Leistungsindikatoren für Asphaltreste vorgenommen, sodass das Konzept des modifizierten Schluckensiegels entstanden ist. Styrol-Butadien-Latex oder Chloropren-Latex wird dem emulgierten Asphalt zugesetzt. Zu diesem Zeitpunkt gibt es keine höheren Anforderungen an Mineralmaterialien. Diese Phase dauert von ungefähr 1999 bis 2003.
Die vierte Stufe: Das Auftauchen der Mikrofliege. Nachdem ausländische Unternehmen wie Akzonobel und Medvec in den chinesischen Markt eingetreten waren, unterschieden sich ihre Anforderungen an die Mineralmaterialien und den emulgierten Asphalt, das im Gülle -Siegel verwendet wurde, von denen des Aufschlämmsiegels. Es stellt auch höhere Anforderungen an die Auswahl der Rohstoffe. Basalt wird als Mineralmaterial ausgewählt, höhere Anforderungen an den Sandäquivalent, modifizierte emulgierte Asphalt und andere Erkrankungen werden als Mikrofliegerung bezeichnet. Die Zeit ist von 2004 bis zu präsentieren.
In den letzten Jahren schien die rauschreduzierende Mikrofliege das Rauschproblem der Mikrofliege zu lösen, aber die Anwendung ist nicht viele und der Effekt ist unbefriedigend. Um den Zug- und Scherindex der Mischung zu verbessern, ist Fasermikroflutung aufgetaucht; Um das Problem der Ölverarmung der ursprünglichen Straßenoberfläche und der Adhäsion zwischen der Mischung und der ursprünglichen Straßenoberfläche zu lösen, wurde die Micro-Oberflächen-Faserfaserfaser-Oberfläche geboren.
Bis Ende 2020 erreichte die gesamte Kilometerleistung der landesweit in Betrieb befindlichen Autobahnen 5,1981 Millionen Kilometer, von denen 161.000 Kilometer auf Schnellstraßen zu Verkehr geöffnet waren. Für den Asphalt -Bürgersteig stehen ungefähr fünf vorbeugende Wartungslösungen zur Verfügung:
1. Sie sind Nebelversiegelungsschichtsysteme: Nebeldichtungsschicht, Sanddichtungsschicht und sandhaltige Nebelversiegelungsschicht;
2. Kiesdichtungssystem: Emulgierte Asphaltkiesdichtungsschicht, Heiße -Asphaltkiesdichtungsschicht, modifizierte Asphaltkiesdichtungsschicht, Gummi -Asphalt -Kiesdichtungsschicht, Faserkiesdichtungsschicht, raffinierte Oberfläche;
3. Slurry -Dichtungssystem: Schlämmsversiegelung, modifizierte Schlämmsversiegelung;
4. Mikrofliegersystem: Mikrofliegerung, Fasermikroflutung und Viskosefaser-Mikroflutung;
5. Hot Laying System: Dünnschichtabdeckung, Novachip Ultra-dünn-Tragenschicht.
Unter ihnen wird die Mikrofliege weit verbreitet. Seine Vorteile sind, dass es nicht nur geringe Wartungskosten hat, sondern auch eine kurze Bauzeit und gute Behandlungseffekte hat. Es kann die Anti-Skid-Leistung der Straße verbessern, Wasser versickern, das Aussehen und die Glättung der Straße verbessern und die tragende Kapazität der Straße erhöhen. Es hat viele hervorragende Vorteile bei der Verhinderung des Fahrwerksalterung und der Verlängerung der Lebensdauer des Bürgersteigs. Diese Wartungsmethode wird in Industrieländern wie Europa und den Vereinigten Staaten sowie in China häufig eingesetzt.