I. Technische Definition und Kernvorteile
Das Micro-Turfacing-Projekt ist eine vorbeugende Wartungsmethode, die auf dem Upgrade der Slurry Seal-Technologie basiert. Sein Kern liegt in der Verwendung von polymermodifizierten emulgierten Asphalt, gemischt mit Steinchips, Füllstoffen (wie Zement, Kalk), Wasser und Zusatzstoffen spezifischer Einstufung, um eine flüssige Schlammmischung zu bilden, die auf der ursprünglichen Straßenoberfläche durch spezielle Geräte ausgebreitet ist, um eine dünne Dichtschicht zu bilden. Diese Technologie hat die folgenden erheblichen Vorteile:
Schnelle Konstruktion und offener Verkehr
Konstruktion bei Raumtemperatur, keine Notwendigkeit, Materialien zu erwärmen, kann der Verkehr innerhalb von 2 Stunden geöffnet werden, was die Zeit der Verkehrsunterbrechungen erheblich verkürzt.
Es ist für Autobahnen mit großem Verkehrsvolumen geeignet, und 500 Tonnen Mischung können pro Tag verteilt werden, wobei die Konstruktionseffizienz den herkömmlichen Asphaltprozess von Hot-Mix-Asphalt weit übersteigt.
Voll verbesserte Leistung
Anti-Skid: Die Makrostrukturtiefe wird verbessert, der Reibungskoeffizient wird erhöht und das Problem der rutschigen Straßenoberfläche wird effektiv verbessert.
Wasserdicht: Die Porosität ist bis zu 5% oder weniger und bildet eine dichte Anti-Sepage-Schicht, um zu verhindern, dass Oberflächenwasser in die Straßenoberfläche einsickert.
Haltbarkeit: Die Lebensdauer beträgt 5-8 Jahre, und die Spur mit einer Tiefe von ≤ 38 mm können repariert werden, wodurch der Überholungszyklus der Straßenoberfläche verzögert wird.
Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit
Normale Temperaturkonstruktion, keine giftigen Rauch- und Staubemissionen, der Energieverbrauch wird um mehr als 50%verringert.
Die Kosten sind 30% -40% niedriger als die von Heißmix-Asphalt und können direkt in der Verschleißschicht neuer Straßen verwendet werden, um die Verwendung teurer Steine zu verringern.
2. Konstruktionstechnologie und wichtige Steuerungspunkte
Vorbehandlung der ursprünglichen Straßenoberfläche
RUT-Behandlung: ≤ 5 mm Ruts sind direkt mit 1 cm Mikroaufbergungen gepflastert; 5-20 mm Futs werden in zwei Schichten gefüllt; > 20mm Ruts müssen in mehreren Schichten gemahlen und gepflastert werden.
Crack -Behandlung:> 5 mm Risse müssen mit Verfuschen versiegelt werden. Lose und Schlaglöcher müssen gegraben und gefüllt werden, bevor sie gepflastert sind.
Defektreparatur:
Reinigungsanforderungen: Verwenden Sie eine Kehrmaschine oder einen Hochdruckwasser, um sicherzustellen, dass keine Abfälle oder Wasseransammlungen und Bauwerke nach dem Trocknen vorhanden sind.
Material- und Mixdesign
Aggregat: Verwenden Sie alkalische Steine wie Basalt und Diabase mit Sandäquivalent von ≥ 65%, um die Adhäsion mit Asphalt zu gewährleisten.
Emulgiertes Asphalt: Muss ein Polymer modifiziert sein (wie SBR, SBS), und der Erweichungspunkt des Restes beträgt ≥ 57 ℃.
Füllstoff: Zement wird bevorzugt und die Dosierung wird durch Test bestimmt, wodurch die Mischzeit und Festigkeitsentwicklung der Mischung eingestellt werden kann.
Gradationsdesign: Verwenden Sie die ISSA III -Abstufung, um die Verarbeitbarkeit der Mischung und die Einheitlichkeit der Pflasterung zu gewährleisten.
Pflasterung und Bildung der Kontrolle
Pflastersticke: Wählen Sie nach Verkehrsvolumen (starker Verkehr 10 mm, mittel 7 mm, leichter 3-4 mm).
Antriebsgeschwindigkeit: 1,5-3,0 km / h, behalten Sie eine gleichmäßige Geschwindigkeit bei, um ungleichmäßige Pflasterung zu vermeiden.
Gelenkbehandlung: Die horizontalen Gelenke überlappen 4-5 m, und die Längsfugen befinden sich an der Markierungslinie, um die Flachheit zu gewährleisten.
Anforderungen an die Ausrüstung: Verwenden Sie einen kontinuierlichen Gleurry-Versiegel, der mit einem V-förmigen Pflastertrog ausgestattet ist, um die normale Verteilung der Aggregate zu erreichen.
Konstruktionsparameter:
Pflege- und Verkehrseröffnung
Erste Wartung: Vermeiden Sie plötzliches Bremsen und Drehen nach dem Pflaster. Wenn die 12,7 mm dicke Dichtungsschicht über 24 ° C liegt und die Luftfeuchtigkeit unter 50%liegt, kann das Fahrzeug innerhalb von 1 Stunde standhalten.
Voll offen: Je nach Temperatur und Härtung des Gemisches wird der Verkehr nach 24 Stunden normalerweise vollständig geöffnet.
III. Anwendungseffekt und typische Fälle
Leistungsverbesserungsdaten
Die Anti-Skid-Leistung (Reibungskoeffizient) wird um 30%bis 50%verbessert und die Unfallrate wird um mehr als 20%reduziert.
Der Wasserdurchlässigkeitskoeffizient fällt auf unter 50 ml / min ab und verzögert die Wasserschäden effektiv.
Nach dem Füllen des Ruttens wird der IRI -Wert der Flachheit auf unter 1,5 m / km reduziert und der Fahrkomfort erheblich verbessert.
Analyse der wirtschaftlichen Nutzen
Nachdem die Mikrofliege auf ein Autobahnprojekt angewendet worden war, wurden die Wartungskosten innerhalb von 5 Jahren um 40% gesenkt und der Überholungszyklus wurde um 3-5 Jahre verlängert.
Im Vergleich zu Heißmixasphalt wurden die Wartungskosten pro Kilometer um etwa 200.000 Yuan reduziert und die Kohlenstoffemissionen um 60%reduziert.
Anwendbare Szenarien
Straßenabschnitte mit großem Verkehrsvolumen und einem hohen Anteil an schwer beladenen Fahrzeugen.
Nicht strukturelle Defekte wie kleinere Risse, Rutten und Altern erscheinen auf der Straßenoberfläche.
Notfallwartungsprojekte, die eine rasche Wiederherstellung des Verkehrs erfordern.
Iv. Technische Standards und Spezifikationsanforderungen
Klimabedingungen
Die Temperatur während der Konstruktion und des Aushärtungszeitraums beträgt> 10 ° C. Der Bau ist an regnerischen Tagen verboten. Die Straßenoberfläche muss nach dem Regen trocken sein.
Vermeiden Sie den Bau in Jahreszeiten mit einer maximalen täglichen Temperatur unter 15 ° C, um die Qualität der Mischung zu gewährleisten.
Ursprüngliche Straßenoberflächenanforderungen
Die strukturelle Stärke entspricht den Entwurfsanforderungen, und die lokale Stärke ist nicht ausreichend und muss verstärkt werden.
Rissbreite> 5 mm erfordert Verfuser, und lose Defekte müssen gegraben und auf die stabile Schicht gepatcht werden.
Qualitätskontrollindikatoren
Mischungsleistung: Nassrad -Verschleißwert ≤ 500 g / M2, Lastradsandadhäsion ≤ 450 g / M2.
Pflastersticke: Konstruktionswert ± 0,5 mm, Flatness -Standardabweichung ≤ 1,2 mm.
Offene Verkehrsbedingungen: Kohäsionstest ≥ 1,2n · m, um die Zwischenschicht -Bindungsstärke sicherzustellen.
5. Technologieentwicklungstrends
Low-Noise Micro-Fluss
Durch die Optimierung der Einstufung und Zugabe von Fasermaterialien kann das Fahrgeräusch um 5-8 dB reduziert werden und die Anwendbarkeit städtischer Straßen kann verbessert werden.
Faserverstärkte Mikroaufbergungen
Polyesterfaser wird hinzugefügt, um die Hochtemperaturstabilität und den Risswiderstand zu verbessern, und die Lebensdauer kann auf mehr als 8 Jahre verlängert werden.
Intelligente Bauausrüstung
Entwickeln Sie ein 3D-Pflastersteuerungssystem, um die Dicke der Dicke auf Millimeterebene zu erreichen, und reduzieren Sie Materialabfälle um 10%-15%.
Abschluss
Das vorbeugende Wartungs-Mikroaufbergungsprojekt von Highways ist zur Kerntechnologie für die Verlängerung der Lebensdauer der Straße und zur Verbesserung der Fahrsicherheit mit seinen Merkmalen "schnell, effizient, umweltfreundlich und wirtschaftlich" geworden. Durch die strenge Kontrolle der Qualität der Materialien, der Konstruktionstechnologie und der Qualitätsinspektion können die technischen Vorteile voll genutzt werden, um nachhaltige Lösungen für die Wartung von Autobahnen bereitzustellen.
