Viele Freunde in der Straßenbauindustrie werden beim Kauf von Asphalt -Spreizfahrzeugen auf das gleiche Problem stoßen: Wie wählt man die am besten geeigneten Konfigurationen von Asphalt -Spreizern aus? Lassen Sie mich vor dem Lösen des Problems Ihnen die üblichen Konfigurationen von Bitumen -Spreizern derzeit erklären. Gegenwärtig gibt es drei grundlegende Arten von Asphalt -Spreadter -Konfigurationen. Die meisten Hersteller von Asphalt -Spreizer klassifizieren sie in drei Typen. Alle anderen Konfigurationen werden aus diesen drei Typen transformiert. Asphaltstrafer sind wie die drei Farben der Natur. Andere Farben bestehen alle aus den drei Farben. Trotzdem glaube ich, dass Sie sehr neugierig sind, was diese drei grundlegenden Asphalt -Spreader -Fahrzeugkonfigurationen sind? Lassen Sie mich Ihnen nacheinander nacheinander erklären.

Asphalt -Spreizwagen für emulgierte Asphalt. Diese Art von Asphalt -Spreiz -LKW wird hauptsächlich zur Ausbreitung emulgierter Asphalt verwendet. Asphaltstrafer haben einen niedrigen Weichpunktpunkt, daher erfordern sie keinen hohen Erheizungseffekt des Brenners. Daher ist diese Art von Asphalt -Spreiz -LKW mit einem speziellen Heizsystem ausgestattet. Das Heizsystem dieses Asphalt -Spreizwagens verwendet im Allgemeinen einen Dieselbrenner, und im Tank wird eine Motorverbrennungskammer installiert. Der Asphaltverteilungswagen erwärmt den Asphalt direkt durch leeres Verbrennen, und der Asphalt im Rohrleitungsteil und der hintere Sprühstabteil des Asphalt -Spreizwagens können nicht erhitzt werden.
Asphalt -Spreizwagen für emulgierte Asphalt. Die Düsen sind zwei Arten: manuelles Ballventil und Zylinder. Asphaltverteiler sind manuelle Ballventile, die von einigen Herstellern ausgewählt wurden. Asphaltstrafer für emulgierten Asphalt. Asphaltströscher sind in der Positionierung eng und kein universelles Fahrzeug bei der Entwicklung von Asphaltstreuungen. Daher eignen sich Asphalt -Spreizer nicht für Freunde, die einen heißen Asphalt oder einen modifizierten Asphalt sprühen müssen. Darüber hinaus ist dieser Asphalt-Spreader-Typ aufgrund der Abkühlung des Pipeline-Asphalts während des zweitägigen Konstruktion oder der zeitweiligen Konstruktion anfällig für Verstopfung der Pipeline oder Düse. Der Asphaltverteiler erwärmt sich in einer solchen Situation langsam auf, und der Asphaltverteiler benötigt möglicherweise ein Schaltgetriebe, der unpraktisch ist, um zu arbeiten. Der Marktpreis von Asphaltstrafern ist jedoch relativ erschwinglich und berücksichtigt immer noch vieler Kunden.
Asphaltstrafer werden auch als universelle Asphalt -Spreizer bezeichnet. Diese Art von Asphaltstreuung kann emulgierten Asphalt, modifiziertem emulgiertem Asphalt, heißem Asphalt und anderen Asphalt sprühen. Der Hauptgrund dafür ist, dass der Heizasphalt des gesamten Fahrzeugs, das hydraulische Übertragungssystem und die Systemsoftware des Asphalt -Spreizers von denen des emulgierten Asphalt -Spezialmodells unterscheiden. Das Heizsystem des Asphaltverteilers verwendet immer noch Dieselbrennerheizung. Der Bereich, in dem der Asphaltstreit hauptsächlich auf der Installation der thermischen Ölheizung mit hohem Temperatur basiert. Die Temperatur des thermischen Ölöls mit hohem Temperatur des Asphaltverteilers kann auf 200 ° C eingestellt werden, und es verfügt über Heiz- und Heizfunktionen für einige Asphalt wie Tanks, Rohrleitungen und hintere Sprühstangen von Asphaltstangen.
Der Asphaltverteiler ist auch mit einer Wärmeerheizungsfunktion für den Asphalt im Tank ausgestattet. Dadurch steigt die Temperatur schneller an. Der Asphaltverteiler kann für zwei Bau Tage verwendet werden. Wenn das Rohr blockiert ist, kann es sofort ohne Brennen erhitzt werden. Es ist einfach zu verwalten und zu arbeiten. Darüber hinaus verwendet die hintere Düse des Asphaltstreiters einen elektrischen Betrieb. Der Elektrobetriebsbox auf der hinteren Arbeitsplattform des Asphaltverteilers ist installiert oder der zentralisierte Kabinenbox ist in der Kabine installiert. Die Düsen des Asphaltstrafers werden einzeln kontrolliert. Was auch immer man geöffnet werden muss, kann geöffnet werden. Es ist flexibel und bequem. Dies ist eine sehr empfohlene Autoserie. Der Grund für die Empfehlung ist nicht ausführlich.
Der Asphalt -Spreizer oder ein allgemeiner Asphaltstrafer fügt im Grunde genommen Computerhardware und elektronische hydraulische Umkehrventil und andere Komponenten hinzu, sodass der Preis für den Asphaltverteiler geringfügig höher ist als der des Asphalt -Spreizers. Der Vorteil des Asphaltspreiders besteht darin, dass der Bediener, dh der Fahrer, alle Fahrzeugvorgänge abschließen kann, ohne die Kabine zu verlassen, und die Einstellung der Ausbreitungsmenge und der Breite des Asphaltstreiters ist bequemer.