I. Die Grundlage für die Klassifizierung von Asphalt -Mischungsanlagenmodellen
Die Modelle der importierten Asphaltmischanlagen sind hauptsächlich nach den folgenden drei Aspekten geteilt:
1. Produktionskapazität: Nach der Größe der Produktionskapazität können Asphaltmischanlagen in kleine (30-60 Tonnen / Stunde), mittel (60-300 Tonnen / Stunde) und groß (300 Tonnen / Stunde oder mehr) unterteilt werden.
2. Funktionelle Eigenschaften: Verschiedene Modelle von Asphaltmischanlagen haben unterschiedliche funktionelle Konfigurationen, wie z. B. Asphalt -Batching -System, Interferenz -Screening -System, thermisches Regenerationssystem und Asphalt -Speichersystem usw., um die Anforderungen verschiedener Straßenbauprojekte zu erfüllen.
3. Zusätzliche Ausrüstung: Nach Kundenanforderungen können importierte Asphalt -Mischanlagen auch mit zusätzlichen Geräten wie Umweltschutzgeräten, intelligenten Steuerungssystemen, Öllagertanks usw. ausgestattet werden, was auch die Klassifizierung von Modellen beeinflusst.

Ii. Der Unterschied und der Anwendungsbereich verschiedener Modelle von Asphaltmischanlagen
1. Kleine Asphalt-Mischanlage: Geeignet für kleinere Straßenbauprojekte wie Straßen oder Dorfstraßen. Obwohl die Produktionseffizienz niedrig ist, nimmt sie ein kleines Gebiet ein und ist erschwinglich.
2. mittelgroße Asphalt-Mischanlage: Geeignet für den mittelgroßen Straßenbau wie Straßen- und Gemeindestraßen. Die Produktionseffizienz ist hoch, hat bestimmte Anforderungen an die Qualität der Rohstoffe und der Preis ist moderat.
3.. Große Asphalt-Mischanlage: Geeignet für groß angelegte Bauprojekte wie Autobahnen und Flughäfen. Die Produktionseffizienz ist extrem hoch und die Anforderungen an Asphaltmaterialien sind ebenfalls höher, nimmt jedoch ein großes Gebiet ein und hat einen hohen Preis.
Zusammenfassend erfordert die Auswahl eines geeigneten Modells für importierte Asphaltmischanlagen eine umfassende Berücksichtigung von Faktoren wie Produktionskapazität, Funktionseigenschaften und zusätzlichen Geräten sowie Auswahl und Kauf gemäß den Anforderungen des tatsächlichen Straßenbauprojekts.