Mit großen Anstrengungen, den Sozialismus aufzubauen, spielen die Asphaltlastwagen heute eine immer wichtigere Rolle beim Bau von Autobahnen, städtischen Straßen, Flughäfen und Hafenterminals. In der heutigen Situation, in der sich die Maschinenindustrie immer schneller entwickelt, werfen wir einen Blick auf die zukünftige Entwicklungsrichtung von Asphalt -Spreiz -Trucks.

1. Serialisierung der Ausbreitungsbreite;
Die allgemeine Ausbreitungsbreite beträgt 2,4 bis 6 m oder breiter. Die unabhängige oder Gruppenkontrolle für Düsen ist eine notwendige Funktion des modernen Asphalt -Spreiz -LKWs. Innerhalb des maximalen Spread -Breitbereichs kann die tatsächliche Ausbreitungsbreite jederzeit vor Ort eingestellt werden.

2. Serialisierung der Tankkapazität;
Die Tankkapazität liegt im Allgemeinen von 1000 l bis 15000 l oder größer. Bei kleinen Wartungsvorgängen ist die Menge an Asphalt gering, und ein Spreizwagen mit kleiner Kapazität kann den Bedürfnissen erfüllen. Für einen groß angelegten Autobahnkonstruktion ist ein Asphalt-Spreizwagen mit großer Kapazität erforderlich, um die Häufigkeit zu verringern, mit der der Asphalt-Spreiz-Lkw während des Baus ins Lagerhaus kehrt und die Arbeitseffizienz verbessert.

3. mikrocomputerisierte Kontrolle;
Der Fahrer kann alle Einstellungen und Vorgänge mit einem speziellen Micro -Industriecomputer in der Kabine ausführen. Durch das Radargeschwindigkeitsmesssystem ist die Ausbreitungsmenge proportional kontrolliert, die Ausbreitung ist gleichmäßig und die Ausbreitungsgenauigkeit kann 1%erreichen. Auf dem Anzeigebildschirm können die erforderlichen dynamischen Parameter wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Asphaltpumpenfluss, Drehgeschwindigkeit, Asphalttemperatur, Flüssigkeitsniveau usw. angezeigt werden, damit der Fahrer jederzeit den Betrieb der Geräte versteht.

4. Die Ausbreitungsdichte dehnt sich auf beide Pole aus;
Die Ausbreitungsdichte wird auf der Grundlage des technischen Designs bestimmt. Beispielsweise wird vom National Asphalt Technology Center der Auburn University in den USA für die Oberflächenbehandlung von HMA Road Warting Stone Chip -Dichtungen empfohlen, dass die Asphalt -Ausbreitungsmenge je nach Größe des Aggregats zwischen 0,15 und 0,5 Gallonen / Quadratmeter liegen kann. (1.05 ~ 3,5 l / M2). Für einige modifizierte Asphalt mit Gummipartikeln muss das Ausbreitungsvolumen manchmal bis zu 5 l / M2 betragen, während für einige emulgierte Asphalt als eintrennbares Öl das Ausbreitungsvolumen niedriger als 0,3 l / M2 erforderlich ist.

5. Verbesserung der Effizienz der Asphaltheizung und verringern Sie den Wärmeverlust;
Dies ist ein neues Konzept für die Gestaltung moderner Asphalt-Spreiz-LKWs, bei dem ein niedrigerer Temperaturasphalt schnell im Asphalt-Spreiz-Lkw erhitzt werden muss, um die Sprühtemperatur zu erreichen. Zu diesem Zweck sollte der Temperaturanstieg von Asphalt über 10 ℃ / Stunde liegen und der durchschnittliche Temperaturabfall von Asphalt unter 1 ℃ / Stunde liegen.

6. Die Verbesserung der Qualität der Ausbreitung ist eine der wichtigsten Leistungen, die von Asphaltlastwagen verfolgt werden.
Die Streutqualität umfasst den Abstand vom Start zum ersten Sprühen und die Genauigkeit der Sprühmenge im anfänglichen Sprühabschnitt (0 ~ 3 m). Das Sprühabstand von Null ist schwer zu erreichen, aber die Reduzierung des anfänglichen Sprühabstands ist für die Fortsetzung der Sprühvorgänge von Vorteil. Moderne Asphaltlastwagen sollten den Sprühabstand so kurz wie möglich halten und am Anfang ordentlich und in einer horizontalen Linie sprühen.

Die Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation verfügt über eine stabile Produktqualität und flexible Geschäftsmethoden. Das Unternehmen hat die Führung bei der vollständigen Übergabe der internationalen Qualitätssystemzertifizierung übernommen. Alle Produkte haben die internationale obligatorische Produktzertifizierung überschritten und verschiedene Zertifizierungen für Exportprodukte verabschiedet. Wir werden uns auch weiter verbessern und innovieren, basierend auf der Leistung und Qualität von Asphaltverteilungslastwagen, um bessere Dienstleistungen für den Straßenbau zu bieten und die Arbeitsbelastung des Personals zu verringern.