Ar hyn o bryd, defnyddir planhigyn decanter bitwmen dur gwrthstaen ar gyfer slabiau concrit gydag haenau wyneb cyffredinol concrit asffalt, asffalt ac epocsi. Yr hyn y mae pobl fel arfer yn poeni amdano yw sut i leihau problem craciau myfyriol planhigion decanter bitwmen dur gwrthstaen ar ôl palmantu. O ran y broblem hon, credwn fod profiad cymdeithasol llawer o brosiectau adeiladu ledled y byd yn dangos bod craciau planhigion decanter bitwmen dur gwrthstaen yn anochel. Ni waeth pa fesurau ataliol a gymerir i ddatrys y broblem, bydd craciau decanters bitwmen dur gwrthstaen yn cael eu hachosi yn hwyr neu'n hwyrach.

Yn ail, ar ôl i graciau planhigion decanter bitwmen dur gwrthstaen gael eu hachosi, os cânt eu cynnal yn iawn fel nad ydynt wedi datblygu ac achosi afiechydon eraill ymhellach, ni fydd yn achosi llawer o ddifrod i baramedrau perfformiad wyneb y ffordd; Mewn gwirionedd, mae blynyddoedd lawer o ymchwil wedi dangos, ar gyfer decanters bitwmen dur gwrthstaen ychydig yn fwy trwchus, mai prif achos y craciau yw craciau tymheredd, nid craciau adlewyrchol na chraciau cyfatebol. Felly, atal craciau myfyriol yw prif broblem concrit.
Mae deunydd crai planhigyn decanter bitwmen dur gwrthstaen yn asiant atal aer anorganig powdr, ac mae prif flaenoriaeth dyluniad decanters bitwmen dur gwrthstaen ar ffyrdd concrit yn cael ei gyffredinoli'n gyffredinol. Nid oes angen lleihau craciau myfyriol fel dangosydd dylunio pwysig ar gyfer prosiectau adeiladu cotio elastig, ac nid oes angen cynyddu trwch planhigyn decanter bitwmen dur gwrthstaen yn ormodol er mwyn lleihau craciau adlewyrchol. Wrth gwrs, nid yw hyn o reidrwydd yn golygu nad oes angen ei gymryd o ddifrif. Bydd gosod brethyn rhwyll wal allanol ar yr wyneb concrit a thaenu diddosi daear asffalt yn helpu i wella cyflwr straen cynhwysfawr haen y palmant a lleihau achos craciau.
Dylai safon ddylunio ychwanegu planhigyn decanter bitwmen dur gwrthstaen fod yr un fath â dyluniad planhigion decanter bitwmen dur gwrthstaen cyffredinol. O dan y rhagosodiad o ystyried y gallu dwyn, dylai'r planhigion decanter bitwmen dur gwrthstaen ystyried gofynion perfformiad y cais, a dylai strwythur y ffordd fod â sefydlogrwydd dŵr da a chryfder tynnol tymheredd uchel. Yn ogystal, o ystyried natur adnewyddu ffyrdd concrit, dylai fod ymdeimlad o adeiladu rhandaliadau. Mae trwch y gasgen stripio dur gwrthstaen yn dibynnu ar ofynion ei berfformiad cais, er bod y farn hon ychydig yn anghyson â'r duedd. Nid oes gan blanhigion decanter bitwmen dur gwrthstaen rhy drwchus unrhyw arwyddocâd ymarferol ar gyfer gwella effaith ddisgwyliedig cymhwysiad ffordd. Ar hyn o bryd, mae'n ymddangos bod y strwythur dwy haen yn fwy delfrydol ac yn ddatblygiad cymdeithas ac economi ar gyfer adnewyddu hen ffyrdd.