Mae ffyrdd a phalmentydd cyfoes wedi cael llawer o newidiadau: mae nifer y traffig ac amlder gyrru wedi cynyddu’n sylweddol, mae llwyth echel tryciau logisteg wedi parhau i gynyddu, mae gyrru unffordd mewn lonydd ar wahân wedi’i weithredu’n eang, ac mae rheoliadau wedi gwella ymwrthedd gwrth-lif y ddaear ymhellach, hynny yw, y gwaith bitwmen addasedig;
Gwella meddalwch a chaledwch, hynny yw, y gallu i wrthsefyll cracio ar dymheredd isel; Gwella ymwrthedd gwisgo ac ymestyn oes gwasanaeth. Mae adeiladau modern yn eang yn defnyddio toeau dur dan bwysau hir-rychwant, sy'n ei gwneud yn ofynnol i ddeunyddiau diddosi wal allanol gael eu hintegreiddio i wrthbwyso mawr. Gallant hefyd wrthsefyll amodau hinsawdd tymheredd uchel ac isel llym, cael perfformiad gwell, eu bod yn hunanlynol, hwyluso adeiladu, a lleihau llafur cynnal a chadw.

Mae'r newid hwn a achosir gan ddefnyddio amgylchedd naturiol yn herio heriau difrifol i berfformiad cyfarpar bitwmen wedi'u haddasu. Mae pobl wedi rhoi pwys mawr ar ddeunyddiau wedi'u haddasu bitwmen wedi'u haddasu i'w haddasu i'r gofynion cais llym uchod. Mae deunyddiau gwrth -ddŵr planhigion bitwmen wedi'u haddasu a haenau pensaernïol yn dangos effeithiau ymarferol yn bennaf mewn rhai prosiectau peirianneg.
Fodd bynnag, oherwydd bod pris deunyddiau crai ar ôl offer bitwmen wedi'i addasu yn gyffredinol 2 i 7 gwaith yn uwch na bitwmen wedi'i addasu cyffredin, nid yw cwsmeriaid yn deall nodweddion peirianneg y deunyddiau yn llawn, ac mae cyfaint cynhyrchu concrit bitwmen yn cynyddu'n araf. Defnyddir bitwmen ffordd wedi'i addasu heddiw yn bennaf ar gyfer palmantu mewn lleoedd arbennig fel rhedfeydd, ffyrdd gwrth-leithder, llawer parcio tanddaearol, lleoliadau chwaraeon, arwynebau traffig trwm, croestoriadau a chorneli daear. Yn ystod y cyfnod hwn, cymhwyswyd concrit bitwmen i gynnal ac atgyfnerthu rhwydweithiau ffyrdd, a hyrwyddodd yn fawr y defnydd eang o bitwmen ffordd deunydd wedi'i addasu.