Rydym yn gwybod bod haen sylfaen palmant bitwmen wedi'i rhannu'n lled-anhyblyg ac anhyblyg. Gan fod yr haen sylfaen a'r haen wyneb yn ddeunyddiau o wahanol briodweddau, bondio da a chryfder parhaus rhwng y ddau yw'r allwedd i ofynion y math hwn o balmant. Yn ogystal, pan fydd y palmant bitwmen yn llifo dŵr, bydd y rhan fwyaf o'r dŵr yn canolbwyntio ar y cymal rhwng yr wyneb a'r haen sylfaen, gan achosi niwed i'r palmant bitwmen fel growtio, llacio a thyllau yn y ffordd. Felly, bydd ychwanegu haen sêl is ar y sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae rhan hanfodol wrth wella cryfder, sefydlogrwydd a gallu diddos yr haen strwythurol palmant. Gwyddom mai'r dechnoleg a ddefnyddir yn fwy cyffredin yw mabwysiadu technolegcerbyd sealer sglodion cydamserol.

Rôl haen sêl isaf y cerbyd sealer sglodion cydamserol

1. Cysylltiad Interlayer
Mae gwahaniaethau amlwg rhwng palmant bitwmen a sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg o ran strwythur, deunyddiau cyfansoddiad, technoleg adeiladu ac amser. Yn wrthrychol, mae arwyneb llithro yn cael ei ffurfio rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen. Ar ôl ychwanegu'r haen sêl isaf, gellir integreiddio'r haen wyneb a'r haen sylfaen yn effeithiol.

2. Llwyth Trosglwyddo
Mae'r haen wyneb bitwmen a'r haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae gwahanol rolau yn y system strwythurol palmant.
Mae haen wyneb bitwmen yn bennaf yn chwarae rôl gwrth-slip, gwrth-ddŵr, gwrth-sŵn, slip gwrth-ysgubol a chrac, ac yn trosglwyddo llwyth i'r sylfaen.
Er mwyn cyflawni pwrpas trosglwyddo llwyth, rhaid cael parhad cryf rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen, a gellir gwireddu'r parhad hwn trwy weithred yr haen selio isaf (haen gludiog, haen athraidd).

3. Gwella cryfder arwyneb y ffordd
Mae modwlws gwytnwch yr haen wyneb bitwmen yn wahanol i un yr haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg. Pan gânt eu cyfuno gyda'i gilydd o dan lwyth, mae dull trylediad straen pob haen yn wahanol, ac mae'r dadffurfiad hefyd yn wahanol. O dan lwyth fertigol a grym effaith ochrol y cerbyd, bydd gan yr haen wyneb dueddiad dadleoli o'i gymharu â'r haen sylfaen. Os na all ffrithiant mewnol ac adlyniad yr haen arwyneb ei hun a'r straen plygu a tynnol ar waelod yr haen wyneb wrthsefyll y straen dadleoli hwn, bydd yr haen wyneb yn cael problemau fel gwthio, rhuthro, neu hyd yn oed lacio a phlicio, felly mae angen grym ychwanegol i atal y symudiad interlayer hwn. Ar ôl ychwanegu'r haen selio is, mae'r gwrthiant ffrithiannol a'r grym cydlynol i atal symud yn cynyddu rhwng yr haenau, a all ymgymryd â'r tasgau bondio a phontio rhwng anhyblygedd a hyblygrwydd, fel y gall yr haen wyneb, yr haen sylfaen, yr haen glustog a'r sylfaen bridd wrthsefyll y llwyth gyda'i gilydd. Er mwyn cyflawni'r pwrpas o wella cryfder cyffredinol y palmant.

4. diddos a gwrth-seepage
Yn strwythur aml-haenog palmant bitwmen priffyrdd, rhaid i o leiaf un haen fod yn gymysgedd concrit bitwmen wedi'i raddio'n drwchus. Ond nid yw hyn yn ddigonol, oherwydd yn ogystal â ffactorau dylunio, mae amryw o ffactorau megis ansawdd bitwmen, priodweddau deunydd cerrig, manylebau deunydd cerrig, manylebau deunydd cerrig, cymhareb asffalt, cymhareb asffalt, offer cymysgu a phalmantu, tymheredd rholio, tymheredd rholio, ac amser rholio. Effaith. Yn wreiddiol, dylai'r crynoder fod yn dda iawn ac mae'r athreiddedd dŵr bron yn sero, ond mae'r athreiddedd dŵr yn aml yn rhy uchel oherwydd methiant cyswllt penodol, ac felly'n effeithio ar allu gwrth-sesiwn y palmant bitwmen. Mae hyd yn oed yn effeithio ar sefydlogrwydd y palmant bitwmen ei hun, y sylfaen a sylfaen y pridd. Felly, pan fydd wyneb y bitwmen wedi'i leoli mewn ardal lawog a bod y bylchau yn fawr a bod y llif dŵr yn ddifrifol, dylid palmantu'r haen sêl isaf o dan arwyneb y bitwmen.

Cynllun adeiladu cerbyd selio cydamserol o dan selio

Egwyddor weithredol sêl graean cydamserol yw defnyddio offer adeiladu arbennig—-cerbyd sealer sglodion cydamserol i chwistrellu bitwmen tymheredd uchel a cherrig gwisg glân a sych ar wyneb y ffordd bron ar yr un pryd, ac mae'r bitwmen a'r cerrig wedi'u cwblhau mewn cyfnod byr o amser. Cyfun, a chryfhau'r cryfder yn barhaus o dan weithred llwyth allanol.

Gall sealers sglodion cydamserol ddefnyddio gwahanol fathau o rwymwyr bitwmen: bitwmen pur wedi'i feddalu, bitwmen wedi'i addasu gan SBS polymer, bitwmen wedi'i emwlsio, bitwmen emwlsig wedi'i addasu polymer, bitwmen gwanedig, ac ati. Ar hyn o bryd, y broses a ddefnyddir fwyaf eang yn Tsieina yw cynhesu speed bitmen pitchen i 140 ° C neu subs gwres, subs sb, neu wres s Bitwmen ar wyneb y sylfaen anhyblyg neu lled-anhyblyg, ac yna lledaenwch yr agregau yn gyfartal. Mae'r agregau yn raean calchfaen gyda maint gronynnau o 13.2 ~ 19mm. Dylai fod yn lân, yn sych, yn rhydd o hindreulio ac amhureddau, a chael siâp gronyn da. Mae maint y garreg wedi'i falu rhwng 60% a 70% o'r ardal balmantog.
Swm y bitwmen a'r agregau yw 1200kg · km-2 a 9m3 · km-2 yn y drefn honno yn ôl pwysau. Mae angen manwl gywirdeb uchel ar y gwaith adeiladu yn unol â'r cynllun hwn o ran faint o chwistrellu bitwmen a lledaenu agregau, felly mae'n rhaid defnyddio cerbyd selio cydamserol macadam bitwmen proffesiynol ar gyfer adeiladu. Ar wyneb uchaf y sylfaen macadam wedi'i sefydlogi â sment sydd wedi'i chwistrellu trwy'r haen, mae maint y chwistrellu tua 1.2 ~ 2.0kg · km-2 o bitwmen poeth neu bitwmen wedi'i addasu gan SBS, ac yna mae haen o bitwmen wedi'i falu gydag un maint gronyn wedi'i wasgaru'n gyfartal arno. Dylai maint gronynnau graean a graean gyd -fynd â maint gronynnau'r concrit asffalt wedi'i balmantu ar yr haen gwrth -ddŵr. Yr ardal ymledol yw 60-70% o'r palmant llawn, ac yna ei sefydlogi â rholer teiar rwber am 1-2 gwaith i ffurfio. Pwrpas lledaenu graean gyda maint gronynnau sengl yw amddiffyn yr haen gwrth -ddŵr rhag cael ei ddifrodi gan deiars cerbydau adeiladu fel tryciau materol a thraciau ymlusgo palmant bitwmen yn ystod y gwaith adeiladu, ac atal y bitwmen wedi'i addasu rhag cael ei doddi gan hinsawdd tymheredd uchel a chymysgedd asffalt poeth. Bydd glynu’r olwyn yn effeithio ar y gwaith adeiladu.
Yn ddamcaniaethol, nid yw'r cerrig mâl mewn cysylltiad â'i gilydd. Pan fydd y gymysgedd asffalt wedi'i balmantu, bydd y gymysgedd tymheredd uchel yn mynd i mewn i'r bwlch rhwng y cerrig mâl, gan achosi i'r ffilm bitwmen wedi'i haddasu gael ei chynhesu a'i thoddi. Ar ôl rholio a chywasgu, mae'r garreg fâl wen yn dod yn graean bitwmen wedi'i hymgorffori yng ngwaelod yr haen strwythurol bitwmen i ffurfio cyfanwaith ag ef, ac mae "haen gyfoethog o olew" o tua 1.5cm yn cael ei ffurfio ar waelod yr haen strwythurol, a all chwarae rôl haen ddŵr yn effeithiol.

Materion sydd angen sylw yn ystod y gwaith adeiladu

(1) Er mwyn ffurfio ffilm bitwmen unffurf a thrwch cyfartal trwy chwistrellu ar ffurf niwl, rhaid cynhesu bitwmen poeth cyffredin i 140 ° C, a rhaid i dymheredd bitwmen wedi'i addasu SBS fod yn uwch na 170 ° C.
(2) Ni ddylai tymheredd adeiladu haen sêl bitwmen fod yn is na 15 ° C, ac ni chaniateir yr adeiladwaith mewn dyddiau gwyntog, trwchus na diwrnodau glawog.
(3) Mae trwch y ffilm bitwmen yn wahanol pan fydd uchder y ffroenell yn wahanol (mae gorgyffwrdd y niwl siâp ffan wedi'i chwistrellu gan bob ffroenell yn wahanol), ac mae trwch y ffilm bitwmen yn addas ac yn unffurf trwy addasu uchder y ffroenell.
(4) Dylai'r cerbyd selio graean cydamserol redeg ar gyflymder addas a chyflymder unffurf. O dan y rhagosodiad hwn, rhaid i gyfradd lledaenu'r deunydd carreg a'r rhwymwr gyfateb.
(5) Ar ôl i'r bitwmen a'r graean wedi'i addasu gael eu taenellu (gwasgaredig), dylid atgyweirio neu glytio â llaw ar unwaith, a'r atgyweiriad yw'r man cychwyn, pwynt gorffen, cymal hydredol, rhy drwchus, rhy denau neu anwastad.
(6) Anfonwch berson arbennig i ddal ysgub bambŵ i ddilyn y cerbyd selio sglodion cydamserol, ac ysgubwch y cerrig mâl y tu allan i led y palmant (hynny yw, lled y bitwmen yn ymledu) i led y palmant mewn pryd, neu ychwanegwch baffl i atal y cerrig gwasgeddog y mae naid yn paratoi'r lled pen palmant.
(7) Pan ddefnyddir unrhyw ddeunydd ar y cerbyd selio sglodion cydamserol, dylid diffodd y switshis diogelwch ar gyfer yr holl ddanfoniad deunydd, dylid gwirio'r swm sy'n weddill o ddeunyddiau, a dylid gwirio'r cywirdeb cymysgu.

Proses adeiladu
(1) Rholio. Ni ellir rholio'r haen gwrth-ddŵr sydd newydd ei chwistrellu (wedi'i thaenellu) ar unwaith, fel arall bydd y bitwmen tymheredd uchel wedi'i addasu yn glynu wrth deiars y rholer ffordd â rwber a glynu wrth y graean. Pan fydd tymheredd bitwmen wedi'i addasu SBS yn gostwng i oddeutu 100 ° C, defnyddir rholer ffordd â thyner rwber i sefydlogi'r pwysau ar gyfer un daith gron, ac mae'r cyflymder gyrru yn 5-8km · H-1, fel bod y graean yn cael ei wasgu i'r bitwmen wedi'i addasu a'i fondio'n gadarn.
(2) Cadwraeth. Ar ôl i'r haen sêl gael ei phalmantu, mae wedi'i gwahardd yn llwyr i gerbydau adeiladu frecio yn sydyn a throi o gwmpas. Dylai'r ffordd fod ar gau, ac ar ôl adeiladu'r SBS mae haen sêl bitwmen wedi'i haddasu wedi'i chysylltu'n agos ag adeiladu'r haen isaf, dylid adeiladu haen isaf y bitwmen ar unwaith, a dim ond ar ôl i'r haen isaf gael ei phalmantu y gellir agor yr haen isaf ar gyfer traffig. Ar wyneb yr haen gwrth-ddŵr wedi'i sefydlogi gan rholeri wedi'u tylino â rwber, mae'r bond rhwng graean a bitwmen yn gadarn iawn, ac mae hydwythedd (adferiad elastig) y bitwmen wedi'i addasu yn fawr, a all i bob pwrpas oedi a lleihau craciau'r haen sylfaen ar yr haenen ar yr wyneb trwy chwarae rôl haenen straen.
(3) Arolygu ansawdd ar y safle. Mae archwiliad ymddangosiad yn dangos y dylai lledaeniad bitwmen yr haen sêl bitwmen fod hyd yn oed heb ollwng ac mae'r haen olew yn rhy drwchus; Dylai'r haen bitwmen a'r haen agregau o raean un maint gael ei lledaenu'n gyfartal heb bwysau trwm na gollyngiadau. Rhennir canfod swm taenellu yn gyfanswm canfod a chanfod un pwynt; Mae'r cyntaf yn rheoli swm taenellu cyffredinol yr adran adeiladu, yn pwyso'r graean a'r bitwmen, yn cyfrifo'r ardal daenellu yn ôl hyd a lled yr adran daenellu, ac yna'n cyfrifo faint o daenelliad yr adran adeiladu. Cyfradd ymgeisio gyffredinol; Mae'r olaf yn rheoli cyfradd ymgeisio ac unffurfiaeth pwynt unigol.
Yn ogystal, mae'r canfod un pwynt yn mabwysiadu'r dull o osod y plât: hynny yw, defnyddiwch dâp dur i fesur arwynebedd arwynebedd y plât sgwâr (plât enamel), a'r cywirdeb yw 0.1cm2, ac mae màs y plât sgwâr yn cael ei bwyso i gywirdeb 1g; Dewiswch y pwynt mesur ar hap yn yr adran chwistrellu arferol, rhowch 3 phlât sgwâr o fewn y lled ymledu, ond dylent osgoi trac olwyn y cerbyd selio, y pellter rhwng y 3 phlât sgwâr yw 3 ~ 5m, ac mae nifer y pwynt mesur yma yn cael ei gynrychioli gan safle'r plât sgwâr canol; Mae tryc selio sglodion cydamserol yn cael ei adeiladu yn unol â'r cyflymder adeiladu arferol a'r dull lledaenu; Tynnwch y plât sgwâr sydd wedi derbyn samplau, ac ysgeintiwch bitwmen a graean ar y gofod gwag mewn amser, pwyswch bwysau'r plât sgwâr, bitwmen, a graean, yn gywir i 1g; Cyfrifwch fàs bitwmen a graean yn y plât sgwâr; Tynnwch y graean gyda thrydarwyr ac offer eraill, socian a thoddi'r bitwmen yn Trichlorethylene, sychwch y graean a'i bwyso, a chyfrifwch fàs graean a bitwmen yn y plât sgwâr; Swm brethyn, cyfrifwch werth cyfartalog 3 arbrawf cyfochrog.

Gwyddom fod canlyniadau'r profion yn dangos ein bod yn gwybod bod maint y bitwmen yn cael ei chwistrellu gan ycerbyd sealer graean cydamserolyn gymharol sefydlog oherwydd nad yw cyflymder y cerbyd yn effeithio arno. Tryc Sealer Cydamserol Sinoroader Mae gan ein swm lledaenu carreg wedi'i falu ofynion llym ar gyflymder y cerbyd, felly mae'n ofynnol i'r gyrrwr yrru ar gyflymder cyson ar gyflymder penodol.