Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae technoleg selio graean cydamserol domestig wedi gwneud cynnydd cyflym, ac mae profiad adeiladu perthnasol wedi dod yn fwyfwy cyfoethog. Ac fe'i defnyddir yn helaeth ar ffyrdd yn fy ngwlad. Mae'n anochel bod hyn yn anwahanadwy oddi wrth fanteision yr haen sêl graean cydamserol ei hun.

Ar hyn o bryd, mae'r byd yn cydnabod technoleg selio graean cydamserol fel technoleg cynnal a chadw ffyrdd ynni isel, hynny yw, gall gwmpasu ardal fawr heb wario llawer o arian. Mae hyn yn addas iawn ar gyfer China fel gwlad sy'n datblygu.
(2) O'i gymharu â thechnolegau eraill fel selio slyri tenau neu selio ultra-denau, mae gan dechnoleg selio graean cydamserol y cerbyd morloi graean cydamserol gyfnod meddalu asffalt hirach ac mae'n fwy addas ar gyfer palmentydd an-anhyblyg. Gwrthiant dŵr cryf, ymwrthedd sgid uchel, garwedd da, a pherfformiad triniaeth crac interlayer da. Mae hyn yn addas iawn ar gyfer nodweddion hinsawdd dyodiad yr haf a'r tymor glawog hir yn y rhan fwyaf o rannau o China.
(3) Mae gan fy ngwlad diriogaeth helaeth a gwahaniaethau mawr mewn amodau ffyrdd. Mae technoleg selio graean cydamserol yn addas ar gyfer gwibffyrdd, priffyrdd a ffyrdd eilaidd, yn ogystal â ffyrdd trefol, ffyrdd gwledig a maestrefol, a gall ymdopi â gwahanol hinsoddau, galluoedd traffig ac amodau eraill.
(4) Mae technoleg selio graean cydamserol hefyd yn dechnoleg adeiladu ffyrdd gwledig cost isel yn y byd, ac mae'n ddatrysiad da ar gyfer adeiladu ffyrdd gwledig. Er mwyn datblygu cynnal a chadw ffyrdd, mae angen buddsoddi llawer o arian. Os mabwysiadir technoleg selio graean cydamserol, gellir arbed llawer o gostau.