Gyda datblygiad cyflym yr economi gymdeithasol, mae priffyrdd, fel seilwaith cymdeithasol pwysig, wedi cyfrannu'n fawr at ddatblygiad economaidd. Mae datblygiad iach a threfnus priffyrdd yn sylfaen hanfodol ar gyfer datblygiad economaidd fy ngwlad. Amodau gweithredu priffyrdd rhagorol yw'r sylfaen ar gyfer ei weithrediad diogel, cyflym, cyfforddus ac economaidd. Bryd hynny, achosodd y llwyth traffig cronedig a'r ffactorau naturiol hinsoddol a ddaeth yn sgil datblygiad cymdeithasol ac economaidd ddifrod anfesuradwy i briffyrdd fy ngwlad. Ni ellir defnyddio pob math o briffyrdd fel arfer o fewn y cyfnod disgwyliedig o ddefnydd. Maent yn aml yn dioddef o raddau amrywiol o ddifrod cynnar fel rhigolau, craciau, gollyngiadau olew a thyllau yn y ffordd 2 i 3 blynedd ar ôl iddynt gael eu hagor i draffig. Yn gyntaf oll, rydym bellach yn deall achos y difrod fel y gallwn ragnodi'r feddyginiaeth gywir.

Mae'r problemau sylfaenol sy'n bodoli ar briffyrdd fy ngwlad yn cynnwys yr agweddau canlynol:
(a) Mae'r cynnydd sydyn yn llif y traffig wedi cyflymu heneiddio priffyrdd fy ngwlad. Mae gorlwytho cerbydau aml ac amodau eraill wedi cynyddu'r baich ar y priffyrdd, sydd hefyd wedi arwain at wisgo a difrod cynyddol ddifrifol;
(b) Mae lefel y wybodaeth, technoleg a mecaneiddio cynnal a chadw priffyrdd yn fy ngwlad yn isel;
(c) mae'r system fewnol ar gyfer cynnal a chadw a phrosesu priffyrdd yn anghyflawn ac mae'r mecanwaith gweithredu yn ôl;
(ch) Mae ansawdd personél cynnal a chadw yn isel ar y cyfan. Felly, yn seiliedig ar sefyllfa bresennol priffyrdd fy ngwlad, rhaid inni sefydlu safonau cynnal a chadw, dulliau cynnal a chadw, a dulliau triniaeth sy'n addas ar gyfer priffyrdd fy ngwlad, gwella ansawdd cyffredinol rheolwyr cynnal a chadw, a lleihau costau cynnal a chadw. Felly, mae mesurau cynnal a chadw priffyrdd effeithiol o arwyddocâd difrifol iawn.
Mae angen gofynion llym ar gyfer adeiladu'r tryc selio slyri yn unol â'r manylebau. Mae'r gwaith adeiladu yn cychwyn yn bennaf o'r ddwy agwedd ar bersonél ac offer mecanyddol yn ogystal â phrosesau technegol:
(1) O safbwynt personél ac offer mecanyddol, mae'r personél yn cynnwys personél gorchymyn a thechnegol, gyrwyr, gweithwyr sy'n ymwneud â phalmantu, atgyweirio peiriannau, arbrofi a llwytho, ac ati. Y prif offer a ddefnyddir wrth adeiladu yw emwlsyddion, palmantau, llwythwyr, llwythwyr, cludwyr a pheiriannau eraill.
(2) O ran gofynion gweithredu’r broses dechnegol, rhaid gwneud atgyweiriadau ffyrdd allweddol yn gyntaf. Mae angen cwblhau'r broses hon yn gyntaf, ac mae'n delio'n bennaf â diffygion fel tyllau yn y ffordd, craciau, llaciau, mwdlyd, tonnau ac hydwythedd. Dyrannu pobl a deunyddiau yn ôl pwyntiau allweddol. Yr ail gam yw glanhau. Gwneir y broses hon ynghyd â phalmant i sicrhau ansawdd yr adeiladu. Yn drydydd, cynhelir triniaeth cyn y wlyb, yn bennaf trwy ddyfrio. Mae faint o ddyfrio yn addas fel nad oes dŵr ar wyneb y ffordd yn y bôn. Y prif bwrpas yw sicrhau bod y slyri wedi'i bondio i arwyneb gwreiddiol y ffordd a bod y slyri yn haws ei baratoi a'i ffurfio. Yna yn y broses balmant, mae angen hongian y cafn palmant, addasu'r zipper blaen a'r allfa agregau, cychwyn, trowch bob peiriant ategol yn ei dro, ychwanegu slyri at y cafn palmant, addaswch y cysondeb slyri a phalmantu. Rhowch sylw i gyflymder y palmant wrth balmantu i sicrhau bod slyri yn y mowld palmant, a byddwch yn ofalus i'w lanhau pan fydd ymyrraeth. Y cam olaf yw atal traffig a pherfformio cynnal a chadw rhagarweiniol. Cyn i'r haen selio gael ei ffurfio, bydd gyrru yn achosi difrod, felly mae angen stopio traffig am gyfnod o amser. Os oes unrhyw ddifrod, dylid ei atgyweirio ar unwaith i atal y clefyd rhag lledaenu.