Yn ôl yr ystadegau, mae tua 80% o'r priffyrdd gradd uchel sydd wedi'u cwblhau a'u hagor i draffig yn ein gwlad yn balmentydd asffalt. Fodd bynnag, gyda datblygiad amser, dylanwad gwahanol ffactorau hinsoddol ac amgylcheddol, a gweithredu llwythi gyrru dwyster uchel, bydd y palmentydd asffalt yn dirywio. Mae gwahanol raddau o ddiraddiad neu ddifrod yn digwydd, a chynnal a chadw palmant yw mabwysiadu dulliau technegol effeithiol i arafu'r diraddiad hwn fel y gall y palmant ddarparu ansawdd gwasanaeth da yn ystod ei oes gwasanaeth.

Deallir bod rhai cwmnïau yn yr Unol Daleithiau wedi dod i ben trwy olrhain ymchwil ar gannoedd o filoedd o gilometrau o briffyrdd o wahanol raddau a nifer fawr o ystadegau ymarfer cynnal a chadw ac atgyweirio: ar gyfer pob un yuan a fuddsoddir mewn cronfeydd cynnal a chadw ataliol, gellir arbed 3-10 yuan mewn cronfeydd cynnal a chadw cywirol diweddarach. Casgliad. Mae canlyniadau cynllun ymchwil strategol ar briffyrdd yn yr Unol Daleithiau hefyd wedi'u cynnwys yn y gwariant. Os cynhelir cynnal a chadw ataliol 3-4 gwaith yn ystod y cylch bywyd palmant cyfan, gellir arbed 45% -50% o gostau cynnal a chadw dilynol. Yn ein gwlad, rydym bob amser wedi bod yn "bwyslais ar adeiladu ac esgeuluso cynnal a chadw", sydd i raddau helaeth wedi arwain at nifer fawr o ddifrod cynnar i wyneb y ffordd, gan fethu â chwrdd â'r lefel gwasanaeth sy'n ofynnol gan y dyluniad, cynyddu cost gweithrediad traffig defnyddio ffyrdd, ac achosi effaith gymdeithasol wael. Felly, rhaid i'r adrannau rheoli priffyrdd berthnasol roi sylw i gynnal priffyrdd ac atal a lleihau afiechydon amrywiol ar wyneb y ffordd, er mwyn sicrhau bod gan ein harwynebau ffyrdd ansawdd gwasanaeth da.