Blog
Vaše pozice: Domov > Blog > Průmyslový blog
Druhy hořáků pro asfaltové míchání rostlin
Čas uvolnění:2023-09-25
Číst:
Podíl:
Hořáky asfaltových míchacích rostlin jsou rozděleny na atomizaci tlaku, atomizaci střední a atomizaci rotačního šálku podle metody atomizace. Atomizace tlaku má vlastnosti jednotné atomizace, jednoduchého provozu, méně spotřebního materiálu a nízkých nákladů. V současné době většina strojů na stavbu silnic přijímá tento typ atomizace.

Střední atomizace se týká předmětu paliva a poté jeho spálení na periferii trysky přes 5 až 8 kilogramů stlačeného vzduchu nebo tlaku na tlak páry. Vyznačuje se požadavky na nízké palivo, ale mnoho spotřebních materiálů a vysokých nákladů. V současné době se tento typ stroje používá zřídka v průmyslu strojů na stavbu silnic. Atomizace rotačního šálku je místem, kde je palivo atomizováno vysokorychlostním rotujícím šálkem a disku. Může spalovat nekvalitní olej, jako je zbytkový olej z viskozity. Model je však drahý, destička rotoru se snadno nosí a požadavky na ladění jsou vysoké. V současné době se tento typ stroje v zásadě nepoužívá v průmyslu strojů na stavbu silnic.
nákup asfaltového míchání rostliny_2nákup asfaltového míchání rostliny_2
Podle struktury stroje lze hořáky asfaltových míchacích rostlin rozdělit do typu integrálního typu zbraně a typu rozdělené zbraně. Integrovaný kulomet se skládá z motoru ventilátoru, olejového čerpadla, podvozku a dalších ovládacích prvků. Vyznačuje se malou velikostí a poměrem malého nastavení, obvykle 1: 2,5. Většinou se používají vysokopěťové elektronické zapalování, které mají nižší náklady, ale mají vyšší požadavky na kvalitu paliva a prostředí. Tento typ vybavení lze použít pro zařízení s přemístěním méně než 120 tun / hodinu a naftového paliva.

Rozdělený kulomet dělí hlavní motor, ventilátor, jednotku olejového čerpadla a ovládací komponenty do čtyř nezávislých mechanismů. Vyznačuje se velkou velikostí, vysokým výstupním výkonem, systémem zapalování plynu, velkým nastavením, obvykle 1: 4 ~ 1: 6 nebo dokonce vysoko jako 1:10, nízký šum a nízkými požadavky na kvalitu paliva a prostředí.