S nepřetržitým rozvojem světové dopravní dopravy, jak zajistit asfaltový chodník, nejen zajistit výkon silnic, ale také urychlit pokrok a ušetřit náklady, bylo vždy problémem odborníků na dálnici. Technologie asfaltové synchronní technologie těsnění čipu vyřešila problém předchozí kaše. Těsnicí vrstva má mnoho nedostatků, jako jsou přísné požadavky na agregáty, konstrukce ovlivněna životním prostředím, potíže s kontrolou kvality a vysoké náklady. Zavedení této konstrukční technologie je nejen snadné zlepšit kvalitu konstrukce a ušetřit náklady, ale má také rychlejší rychlost konstrukce než těsnicí vrstva kalu. Současně, protože tato technologie má vlastnosti jednoduché konstrukce a snadné kontroly kvality, je velmi nutné vyvinout technologii asfaltového synchronního těsnění čipů v různých provinciích v zemi.

Synchronní těsnicí vozík čipu se používá hlavně pro proces těsnění štěrku v povrchu vozovky, hydroizolaci můstek a dolní těsnicí vrstvu. Synchronní těsnicí vozík je speciální vybavení, které dokáže synchronizovat šíření asfaltového pojiva a kamene, takže asfaltový pojivo a kámen může mít nejplnější povrchový kontakt v krátkém časovém období a dosáhnout maximální adheze mezi nimi. , zejména vhodné pro šíření asfaltových pojiv, které vyžadují použití modifikovaného bitumenu nebo gumového bitumenu.

Výstavba bezpečnosti silničního provozu je nejen odpovědná za sebe, ale také za životy druhých. Bezpečnostní problémy jsou důležitější než cokoli jiného. Představujeme vám bezpečnostní pokyny pro stavbu asfaltových synchronních těsnicích vozidel:
1. Před operací by měly být zkontrolovány všechny části vozidla, každý ventil v potrubním systému, každá tryska a další pracovní zařízení. Pouze pokud neexistují žádné chyby, mohou být použity normálně.
2. Po kontrole, že v synchronním utěsňovacím vozidle není žádná porucha, sjeďte vozidlo pod náplní potrubí, nejprve vložte všechny ventily do uzavřené polohy, otevřete malou náplní uzávěr na horní část nádrže, vložte plnicí trubku, začněte plnit asfalt a doplnit doplňování, pevně zavřete malou olejovou víčko. Přidaná asfalt musí splňovat teplotní požadavky a nelze jej naplnit příliš plný.
3. Poté, co je synchronní těsnicí vozík naplněn asfaltem a štěrkem, začněte pomalu a jeďte do staveniště střední rychlostí. Během přepravy nesmí nikdo stát na každé platformě; Využití výkonu musí být mimo zařízení a hořák je zakázán používat při řízení; Všechny ventily musí být uzavřeny.
4. Po přepravě do staveniště, pokud teplota asfaltu v nádrži synchronního těsnicího vozu nemůže splňovat požadavky na postřik, musí být asfalt zahříván. Během procesu asfaltového zahřívání lze asfaltovou čerpadlo otáčet, aby se dosáhlo rovnoměrného zvýšení teploty.
5. Poté, co asfalt v nádrži dosáhne požadavků na postřik, pojeďte synchronní těsnicí vozidlo, dokud zadní tryska není asi 1,5 až 2 m od počátečního bodu operace a zastavení. Podle požadavků na stavebnictví si můžete vybrat automatické stříkání ovládané recepcí a manuálním postřikem ovládaným pozadím. Během provozu nikdo nesmí stát na střední plošině, vozidlo musí jezdit konstantní rychlostí a je zakázáno vstoupit na akcelerátor.
6. Po dokončení operace nebo se staveniště změní uprostřed cesty, musí být vyčištěn filtr, asfaltové čerpadlo, trubky a trysky.
7. Po dokončení čištění posledního vlaku dne musí být dokončeny následující uzavírací operace.