Cape Seal je technologie konstrukce kompozitních dálnic, která používá konstrukční proces nejprve položení vrstvy štěrkové těsnění a poté položení vrstvy kalu / mikro-surfacing. Ale na co byste měli věnovat pozornost při provádění pečetí? Možná existuje mnoho lidí, kteří o tom nejsou příliš jasní. Dnes o tomto problému krátce budeme mluvit.
Spojovacím materiálem vybraným pro konstrukci štěrkového těsnění v těsnění Cape může být emulgovaný asfalt typu sprej, zatímco vazebný materiál použitý pro konstrukci mikro-surfacing musí být modifikován pomalu a rychle nastartovaný kationtový asfalt. Složení emulgačního asfaltu obsahuje vodu. Po konstrukci se musí voda v emulgovaném asfaltu odpařit, než bude možné otevřít provozu. Proto není na asfaltovém chodníku povolena, když je teplota pod 5 ° C, v deštivých dnech a když je povrch vozovky mokrý.

Těsnění Cape je dvou- nebo třívrstvá kompozitní těsnicí konstrukce a měla by být konstruována co nejvíce nepřetržitě. Interference s jinými procesy, které mohou kontaminovat vrstvu asfaltu, je třeba se vyhnout, aby se zabránilo znečištění konstrukce a přepravy ovlivnit vazbu mezi vrstvami a ovlivňovat konstrukční účinek.
Štěrkové těsnění by mělo být prováděno v suchém, teplém podnebí. Po stabilizaci povrchu vrstvy štěrkové těsnění by se mělo provádět mikropřinčení.
Teplá připomenutí: Před výstavbou věnujte pozornost teplotě a změnám počasí. Při konstrukci vrstev asfaltu se pokuste vyhnout chladnému počasí. Doporučuje se, aby duben až polovina října byla doba výstavby silnic. Teplota se výrazně mění na začátku jara a na konci podzimu, což má větší dopad na konstrukci asfaltových vozovek.