Preventivní údržba vozovky je aktivní metoda údržby, která byla v mé zemi v posledních letech široce propagována. Jeho konceptem je přijmout vhodná opatření ve správný čas na správném úseku, když povrch vozovky neprošel strukturálním poškozením a výkon služeb do určité míry klesl. Opatření údržby jsou přijata k udržení výkonnosti vozovky na dobré úrovni, prodloužení životnosti vozovky a ušetření fondů údržby vozovky. V současné době zahrnují technologie preventivní údržby, které se běžně používají doma i v zahraničí, těsnění mlhy, kaše, mikropružení, simultánní těsnění štěrku, těsnění vlákna, překrytí tenké vrstvy, ošetření regenerace asfaltu a další opatření na údržbu.

Synchronizované štěrkové těsnění vlákna je nová technologie preventivní údržby zavedená ze zahraničí. Tato technologie používá specializované synchronizované zařízení pro rozprostření štěrkového těsnění pro současně rozprostření (posypání) asfaltovou pojiva a skleněné vlákno a poté ji rozprostřel na vrchol agregát se válcoval a poté stříkán asfaltovým pojivem za vzniku nové strukturální vrstvy. Synchronizované štěrkové těsnění vlákna se široce používá v některých rozvinutých oblastech v zahraničí a je v mé zemi relativně novou technologií údržby. Technologie synchronizované štěrkové těsnění vlákna má následující výhody: může efektivně zlepšit komplexní mechanické vlastnosti těsnicí vrstvy, jako je tazí, střih, kompresní a nárazová síla. Zároveň se po dokončení výstavby může rychle otevřít provozu, má vynikající odpor smyku a má dobrý odpor pro prosakování vody. , zejména pro účinnou preventivní ochranu původního chodníku asfaltu, čímž se prodlouží cyklus údržby a životnost vozovky.
Konstrukce: Před konstrukcí se screeningový stroj používá k prověřování agregátů dvakrát, aby se eliminoval vliv nepravidelných agregátů. Synchronní štěrkové těsnění vlákna je konstruováno pomocí speciálního vybavení pro dlážděné těsnění synchronního štěrku.
Specifický proces konstrukce synchronního štěrkového těsnění vlákna je: Po první vrstvě modifikovaného emulgovaného asfaltu a skleněného vlákna se rozprašuje současně, agregát se šíří. Úplná míra dlažby by měla dosáhnout asi 120%. Množství asfaltového rozpětí je obecně 0,15 množství čistého asfaltu. ~ 0,25 kg / m2 ovládací prvek; Pomocí gumového pneumatického válce o více než 16t jej hodí 2 až 3krát a kontrolujte rychlost válcování při 2,5 až 3,5 km / h; Poté použijte agregované obnovovací zařízení k čištění volného agregátu; Ujistěte se, že povrch vozovky je v zásadě bez toho, kdy jsou částice volné, nastříkejte druhou vrstvu modifikovaného asfaltu. Množství asfaltového rozpětí je obecně řízeno při 0,10 ~ 0,15 kg / m2 čistého asfaltu. Po uzavření provozu po dobu 2 ~ 6 hodin může být otevřena provozu vozidla.