Oprava a údržba silnic Asfalt Cold Patch Materiál je efektivní a pohodlný materiál pro opravu silnic. Následuje podrobný úvod:
1. definice a složení
Asfaltový studený oprava materiálu, také známý jako studený oprava materiálu, směs asfaltu za studena nebo asfaltový materiál studené směsi, je opravný materiál složený z matricového asfaltu, izolačního činidla, speciálních přísad a agregátů (jako je štěrk). Tyto materiály jsou smíchány podle určitého podílu v profesionálním asfaltovém směšovacím zařízení, aby se „asfalt s doplňováním kapaliny“ a poté smíchali s agregáty, aby konečně vytvořili hotové materiály.
2. Funkce a výhody
Modifikovaná, ne zcela termoplastická: Materiál asfaltového studeného náplasti je modifikovaná asfaltová směs, která má významné výhody přímé injekce a vysoký výkon.
Dobrá stabilita: Při normální teplotě je materiál asfaltového studeného náplasti kapalný a tlustý se stabilními vlastnostmi. Je to základní surovina pro výrobu studených záplat.
Široký rozsah aplikace: Lze jej použít mezi -30 ℃ a 50 ℃ a lze jej použít za každého počasí. Je vhodný pro opravu různých typů povrchů vozovek v jakémkoli počasí a prostředí, jako je asfalt, cementové betonové silnice, parkoviště, letištní dráhy a mosty. Scénáře, jako jsou expanzní klouby, výmoly na dálnicích, národní a provinční dálnice a městské dálnice, výkop a plnění komunity, zálohování potrubí atd.
Není nutné žádné vytápění: Ve srovnání s horkou směsí lze materiál asfaltu studeného náplasti použít bez vytápění, snížení spotřeby energie a emisí.
Snadné ovládání: Při používání stačí nalijte studený oprava materiálu do jám a zhutněte jej lopatou nebo zhutněnou nástrojem.
Vynikající výkon: Materiál asfaltového studeného náplasti má vysokou adhezi a soudržnost, může tvořit celkovou strukturu a není snadné se loupat a pohybovat.
Pohodlné úložiště: Nevyužitý asfaltový studený náplast lze uložit utěsněné pro následné použití.

3. kroky stavebnictví
Čištění hrnce: Určete umístění výkopu jámy a mlýn nebo ořízněte okolní oblasti. Čistěte štěrk a zbytky odpadu v jámě a kolem sebe, aby se opravily, dokud není vidět pevný a pevný povrch. Zároveň by v jámě nemělo být žádné bahno, led ani jiné trosky. Při drážkování by měl být dodržován princip „čtvercové opravy pro kulaté jámy, rovnou opravu pro nakloněné jámy a kombinované opravy pro kontinuální jám“, aby se zajistilo, že opravené jámy mají úhledné hrany.
Kartáčování rozhraní Edge Sealler / Emulzifikovaný asfalt: Kartáčujte agenturu rozhraní / emulzifikovaný asfalt rovnoměrně na fasádě a dno kolem vyčištěné jámy, zejména kolem jámy a rohů jámy. Doporučené množství je 0,5 kg na metr čtvereční, aby se zlepšilo přizpůsobení mezi novým a starým chodníkem a zvýšilo vodotěsnou a odolnost proti poškození vodou spojů vozovky.
Vyplňte jámu: Do pni, dokud plnivo není asi 1,5 cm nad zemí, vyplňte dostatečně asfaltový studený náplast. Při opravě komunálních silnic lze vstup materiálů studených náplastí zvýšit asi o 10% nebo 20%. Po plnění by střed jámy měl být o něco vyšší než okolní povrch vozovky a ve tvaru oblouku. Pokud je hloubka jámy na povrchu vozovky větší než 5 cm, měla by být vyplněna vrstvami a zhutněná vrstva po vrstvě, přičemž je vhodné 3 až 5 cm na vrstvu.
Zhutnění: Po rovnoměrném dláždění vyberte vhodné zhutněné nástroje a metody pro zhutnění podle skutečného prostředí, velikosti a hloubky oblasti opravy. Pro výmoly s většími plochami lze pro zhutnění použít válec; Pro výmoly s menšími plochami lze pro zhutnění použít stroj na odpadnutí železa. Po zhutnění by oprava by měla mít oprava hladký, rovný povrch bez značek kol a okolí a rohy jámy musí být zhutněné a ne uvolněné. Pokud to podmínky dovolují, může být pro provoz použito paver. Pokud není k dispozici dláždění stroje, lze použít vysokozdvižný vozík ke zvednutí tašky na tunu, otevřete spodní vypouštěcí port a obrácení konstrukce. Při uvolňování materiálu jej ručně seškrábněte a sledujte první válcování. Po válcování to ochlaďte asi 1 hodinu. V této době vizuálně pozorujte, že na povrchu není žádná tekutina na studena nebo věnujte pozornost značce náboje kol během válcování. Pokud neexistuje abnormalita, lze pro konečné válcování použít malý válec. Druhé válcování bude záviset na stupni tuhnutí. Pokud je příliš brzy, budou tam značky kol. Pokud je příliš pozdě, bude rovinnost ovlivněna kvůli tuhnutí povrchu vozovky. Ručně náhodně ořízněte okraje a věnujte pozornost tomu, zda se drží kola. Pokud dojde k nalepení kola, válec přidá mýdlovou vodu, aby ji namazal, aby se odstranily částice přilepené na ocelové kolo. Pokud je fenomén nalepení kola vážný, prodloužte dobu chlazení vhodně. Po čištění a zhutnění může být vrstva kamenného prášku nebo jemného písku rovnoměrně posypaná na povrchu a zametá se tam a zpět čisticím nástrojem, aby jemný písek mohl zaplnit povrchové mezery. Povrch opravené jámy by měl být hladký, plochý a bez kol. Rohy kolem jámy musí být zhutněny a neměla by být uvolněna. Stupeň zhutnění běžných oprav silnic musí dosáhnout více než 93%a stupeň zhutnění na dálnici musí dosáhnout více než 95%.
Otevřený provoz: Po zpevnění oblasti opravy mohou chodci a vozidla projít a splňuje podmínky pro otevření provozu. Chodci mohou projít po dvakrát až třikrát a nechat jej stát 1 až 2 hodiny a vozidla mohou být otevřena provozu v závislosti na vytvrzování povrchu vozovky.
IV. Scénáře aplikací
Materiál asfaltového studeného náplasti se široce používá k vyplnění trhlin na silnicích, opravě výmolů a opravy nerovnoměrných povrchů vozovky a poskytování dlouhodobého a vysoce pevného opravného roztoku. Může být použit pro údržby na silnicích na všech úrovních, jako jsou dálnice, městské silnice, dálnice, národní silnice, provinční silnice atd. Kromě toho je také vhodná pro údržbu parkovacích míst, letištních dráh, mostních chodníků, stavebních strojů a kontaktních částí, jakož i pro položení potrubí a dalších scén.
Stručně řečeno, oprava a údržba silnic a údržba asfaltového studeného náplasti je materiál pro opravu silnic s vynikajícím výkonem a pohodlnou konstrukcí a má široké vyhlídky na aplikaci.