[1]. EVA modifikovaný bitumen EVA má dobrou kompatibilitu s bitumenem a může být rozpuštěna a rozptýlena v horkém bitumenu bez koloidního mlýna nebo mechanického zpracování s vysokým střihem, což usnadňuje použití.
V posledních letech byly častěji používány projekty bitumenové vozovky v Africe, takže domácí protějšky jsou připomínány, aby věnovali pozornost.
[2]. Vysoká viskozita, vysoká elasticita a vysoká houževnatost modifikovaný bitumen. Test viskozity a houževnatosti bitumenu je vhodnější pro modifikovaný bitumen modifikovaný SBR, ale pokud se používá pro vysoký viskoelastický modifikovaný bitumen, dochází k demeldingu často, což znemožňuje test. S ohledem na to se doporučuje použít stroj na testování univerzálního materiálu k provádění testu viskozity a houževnatosti vysoce viskoelastického modifikovaného bitumenu, zaznamenat křivku napětí a napětí a použít metodu integrace pro snadné výpočet výsledků testu. 3. s vysokým obsahem gumového kompozitního modifikovaného bitumenu s vrcholem uhlíku a formulace cílů neutrality uhlíkové neutrality, úspora energie a snižování emisí jsou nezbytné. Odvětví pneumatik čelí problému „hromadné výroby a hromadného odpadu“ od svého vynálezu a výroby. Pneumatiky vyžadují přímou nebo nepřímou spotřebu přírodních zdrojů a energie z výroby k likvidaci, což způsobuje velké množství emisí oxidu uhličitého.
Hlavní složkou pneumatik je uhlík a dokonce vyřazené pneumatiky mají více než 80% obsah uhlíku. Odpadní pneumatiky mohou obnovit velké množství materiálů a energie, upravit uhlík do produktů a dosáhnout účelu úspory energie a snižování emisí. Odpadní pneumatiky jsou polymerní elastické materiály, které je velmi obtížné degradovat. Mají vysokou pružnost a houževnatost a téměř žádné fyzikální nebo chemické změny se nevyskytují v teplotním rozmezí -50 ° C až 150 ° C. Proto, pokud mají povoleno přirozeně v půdě, budou, aniž by to ovlivnilo rozsah růstu rostlin, proces by mohl trvat asi 500 let. Velké množství pneumatik odpadu je nashromážděno libovolně a zabírá velké množství půdy, což brání účinnému využívání půdních zdrojů. Navíc dlouhodobá akumulace vody v pneumatikách bude chovat komáry a šířit nemoci, což způsobí skrytá nebezpečí zdraví lidí.
Po mechanickém rozdrcení odpadních pneumatik na gumový prášek se vyrábí pro silniční dláždění, což je modifikovaný bitumen s vysokým obsahem, což výrazně prodlužuje život a snižuje náklady na silnici a snižuje náklady na silnici a snižuje náklady na silnici. Investice do výstavby.

[3]. Proč je to „s vysokým obsahem kaučuku modifikovaný bitumen“?
Odolnost trhlin s nízkou teplotou
The rubber in the waste tire rubber powder has a wide elastic temperature working range, so the bitumen mixture can still maintain an elastic working state at low temperatures, delay the occurrence of low-temperature cracks, and stabilize the high-temperature rubber powder in the bitumen, which significantly increases the viscosity of the bitumen, which increases the softening point and greatly improves the high-temperature stability of bitumen and směsi. Anti-sklíčkovou a snižující se zlomeninnou bitumenovou směs snižující se šumem má velkou strukturální hloubku a dobrý protikřídní výkon na povrchu vozovky.
Gumový bitumen může snížit hnací šum o 3 až 8 decibelů a má dobrou trvanlivost. Odpadní gumový prášek obsahuje antioxidanty, stabilizátory tepla, činidla pro stínění světla a uhlíkovou černou. Přidání bitumenu může výrazně zpozdit stárnutí bitumenu a zlepšit kvalitu směsi. Trvanlivost a sociální výhody 10 000 tun gumového bitumenu vyžadují spotřebu nejméně 50 000 pneumatik odpadu, což šetří 2 000 až 5 000 tun bitumenu. Rychlost recyklace zdrojů odpadu je vysoká, úspora energie a efekt na životní prostředí je zřejmé, náklady jsou nízké, pohodlí je dobré a chodník elastomerů se liší od ostatních chodníků. Ve srovnání se stabilitou a pohodlím je to lepší.
Charboonová černá může dlouho zachovat černou barvu povrchu vozovky s vysokým kontrastem s značením a dobrou vizuální indukcí. 5. Bitumenový skálový modifikovaný bitumenový olej prošel stovkami milionů let sedimentačních změn ve štěrbinách. Prochází změnami tepla, tlaku, oxidace a tání. Bitumenové látky generované v kombinovaném působení médií a bakterií. Je to druh přirozeného bitumenu. Mezi další přírodní bitumeny patří bitumen jezera, ponorkový bitumen atd.

Chemické složení: Molekulová hmotnost asfaltenů v skalním bitumenu se pohybuje od několika tisíc do deseti tisíc. Chemické složení asfaltenů je 81,7% uhlík, 7,5% vodíku, 2,3% kyslíku, 1,95% dusíku, 4,4% síry, 1,1% hliníku a 0,18% křemíku. a další kovy 0,87%. Mezi nimi je obsah uhlíku, vodíku, kyslíku, dusíku a síry relativně vysoký. Téměř každá makromolekula asfaltenu obsahuje polární funkční skupiny výše uvedených prvků, které způsobují, že produkuje extrémně silnou adsorpční sílu na povrchu horniny. Generace a původ: skalní bitumen je generován v prasklinách hornin. Šířka trhlin je velmi úzká, pouze desítky centimetrů až několik metrů a hloubka může dosáhnout více než stovek metrů.
1. Butonový skalní bitumen (podprsenka): Produkované na ostrově Butoton (Butoton), provincie Sulawesi, Indonésie, Jižní Pacifik
2. Severoamerický skalní bitumen: Uintaite (americké obchodní jméno Gilsonite) Severoamerický tvrdý bitumen se nachází v povodí Uintah ve východní části Judeje v severních Spojených státech.
3. íránský skalní bitumen: Qingdao má dlouhodobý inventář.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Objeveno v Qingchuan County, provincie Sichuan v roce 2003, prokázala rezervy více než 1,4 milionu tun a budoucí rezervy více než 30 milionů tun. Patří k Shandong Expressway.5. Důl skalního bitumenu objeveného 137. plukem 7. zemědělského divize výrobní a stavební sbory v Urho, Karamay, Xinjiang v roce 2001 objevil v Číně. Použití a žánr:
1. Přímo vložte do míchací mixové mixovací stanice.
2. Metoda vysokého modulu, nejprve rozdrťte prášek a poté přidejte maticový bitumen jako modifikátor.
3. kaučukový prášek složení
4. Samostatný olejový písek a sjednotit obsah asfaltenu. 5. Spojte se s míchací stanicí a přidejte nové nápady na aplikaci online:
1. Používá se pro flexibilní základní vrstvu;
2. Používá se pro přímé dláždění venkovských silnic;
3. Smíchejte s recyklovaným materiálem (RAP) pro tepelnou regeneraci;
4. Použijte aktivátor bitumenu pro sloučeninu kapaliny a promíchejte jej pro povrch.
5. Asfalt s vysokým modulem
6. obsazení asfaltového betonu