Při moderní výstavbě dálnice se synchronní těsnicí vozík stal důležitým stavebním zařízením. Poskytuje silnou podporu pro stavbu dálnic s účinným a přesným pracovním výkonem. Když se na asfaltové silnici objeví štěrk, ovlivňuje řízení vozidel a je potenciálně nebezpečný. V této době použijeme synchronní těsnicí vozy k opravě povrchu vozovky.

Nejprve pojďme pochopit, jak funguje synchronní těsnicí vůz. Synchronní těsnicí vozík je stavební vybavení s vysokým stupněm automatizace. Je ovládán počítačem k dosažení přesné kontroly rychlosti, směru vozidla a nakládací kapacity. Během procesu výstavby vozidlo rovnoměrně šíří předem smíchaný štěrk na povrchu vozovky a poté jej zhušťuje pokročilým zhutňovacím zařízením, aby se štěrk dokonale spojil s povrchem vozovky a vytvořil pevný povrch vozovky.

Při stavbě dálnice mají synchronní štěrkové těsnicí vozy mnoho aplikací. Například může být použit k opravě poškozených částí silnice a ke zlepšení kapacity ložiska silnice; Může být také použita k položení nového chodníku ke zlepšení efektivity dopravy silnice; Může být také použit k vyplnění silnice pro zvýšení stability silnice. Kromě toho má synchronní těsnicí vozík také výhody krátkého stavebního období a nízkých nákladů, takže je upřednostňován většinou stavitelů dálnic.

Konkrétně, jak správně ovládat synchronní těsnicí vůz, naše společnost s vámi sdílí správné provozní kroky synchronního těsnicího vozu:
1. Před provozem by měly být všechny části vozidla zkontrolovány: ventily, trysky a další pracovní zařízení potrubí. Mohou být použity normálně pouze tehdy, pokud neexistují žádné chyby.
2. Po kontrole, že synchronní těsnicí vozidlo je bezchybné, říďte vozidlo pod plnicí trubku. Nejprve vložte všechny ventily do uzavřené polohy, otevřete malou plnící čepici na horní část nádrže a vložte plnicí trubku do nádrže. Tělo začíná přidávat asfalt a po plnění zavřete malou plnící čepici. Asfalt, který má být vyplněn, musí splňovat teplotní požadavky a nemůže být příliš plný.
3. Poté, co je synchronní těsnicí vozík naplněn asfaltem a štěrkem, začíná pomalu a jede na staveniště střední rychlostí. Během přepravy nikdo nesmí stát na každé platformě. Vypnutí výkonu musí být vypnuto. Je zakázáno používat hořák při jízdě a všechny ventily jsou uzavřeny.
4. Po přepravě do staveniště, pokud teplota asfaltu v synchronním těsnicím nádrži nesplňuje požadavky na stříkání. Asfalt musí být zahříván a asfaltová čerpadlo může být otočena během procesu zahřívání, aby se teplota rovnoměrně zvýšila.
5. Poté, co asfalt v krabici dosáhne požadavků na stříkání, naložte synchronní těsnicí vůz do zadní trysky a stabilizujte jej asi 1,5 ~ 2 m od výchozího bodu operace. Podle požadavků na stavebnictví, pokud si můžete vybrat mezi předěleným automatickým stříkáním a zadní kontrolou manuálního postřiku, střední platforma zakazuje lidem stanici je řídit určitou rychlostí a šlápnout na akcelerátor.
6. Po dokončení provozu synchronizovaného těsnicího vozu nebo se staveniště změní uprostřed, musí být vyčištěna filtr, asfaltové čerpadlo, trubky a trysky.
7. Poslední vlak dne je vyčištěn a po operaci musí být uzavírací operace dokončena.
8. Synchronní těsnicí vůz musí v nádrži vypustit veškerý zbývající asfalt.

Obecně platí, že synchronní těsnicí vozík štěrku poskytuje silnou podporu pro výstavbu dálnic s účinným a přesným pracovním výkonem. S rozvojem vědy a technologie máme důvod se domnívat, že v budoucí výstavbě dálnic budou hrát větší roli synchronní štěrkové těsnění.