Podle statistik je asi 80% vysoce kvalitních dálnic, které byly dokončeny a otevřeny provozu v naší zemi, asfaltové chodníky. Avšak s rozvojem času, vlivem různých klimatických a environmentálních faktorů a působením zatížení s vysokou intenzitou se asfaltové vozovky zhoršují. Dochází k různým stupňům degradace nebo poškození a údržba vozovek má přijmout účinné technické prostředky ke zpomalení této degradace tak, aby chodník mohl poskytnout dobrou kvalitu služeb během jeho životnosti.

Rozumí se, že některé společnosti ve Spojených státech uzavřely sledováním výzkumu stovek tisíc kilometrů dálnic různých stupňů a velkého počtu statistik údržby a opravy: Pro každý juan investovaný do fondů preventivní údržby lze ušetřit 3-10 juanů v pozdějších nápravných fondech údržby. závěr. Do výdajů jsou také zahrnuty výsledky strategického plánu výzkumu na dálnicích ve Spojených státech. Pokud se preventivní údržba provádí 3-4krát během celého životního cyklu vozovky, může být ušetřeno 45%-50% následných nákladů na údržbu. V naší zemi jsme vždy byli „důraz na výstavbu a zanedbávání údržby“, což do značné míry vedlo k velkému počtu včasných poškození povrchu vozovky, nesplňovalo se úroveň služeb vyžadovanou návrhem, zvýšení nákladů na provoz na silnici a způsobující špatný sociální dopad. Proto musí příslušná oddělení správy dálnic věnovat pozornost údržbě dálnic a zabránit a snižovat různé nemoci na povrchu vozovky, aby se zajistilo, že naše povrchy silnic mají dobrou kvalitu služeb.