Kung taas ang bitumen nga viscosity, ang resistensya sa fluid friction sa bitumen dako, gamay ang pag-umol, ug ang gidaghanon sa mga overlay mahimong pagkunhod. Aron makuha ang kini nga problema, ang kinatibuk-ang pamaagi mao ang pagdugang sa diameleter sa Nozzle, apan kini dili malikayan nga makunhuran ang tulin nga tubig sa tubig, nga nagpaluya sa "epekto sa pag-uswag nga dili patas. Aron mas maayo nga mapaayo ang mga teknikal nga kinaiya sa pagtukod sa aspalto, ang mga kinaiya sa aspalto kinahanglan nga molambo.

Sa pagkakaron, adunay pipila ka mga bitumen nga nagpakaylap sa mga trak sa merkado nga adunay dili makatagbaw nga mga epekto sa permeability ug mahimo'g adunay pinahigda nga dili patas sa permeability layer. Ang usa ka naandan nga ulahi nga dili patas nga dili patas mao ang magbag-o nga sumbanan sa permeability layer. Niining panahona, ang pipila ka mga lakang mahimong makuha aron epektibo nga mapalambo ang lateral nga pagkakapareho sa layer sa aspalto. Ang katulin sa hingpit nga intelihente nga bitumen nga nagpakaylap sa trak kinahanglan nga usbon sa sulod sa epektibo nga han-ay, nga wala'y epekto sa patindog nga uniporme sa layer sa aspalto. Tungod kay kung mas paspas ang katulin, ang kantidad sa aspalto nga aspalto sa oras sa yunit nga mahimong mas dako, apan ang kantidad sa aspalto mikaylap sa kinatibuk-ang lugar sa? Ang mga pagbag-o sa katulin adunay usa ka maayo nga epekto sa ulahi nga pagkakapareho.

Kung ang gitas-on sa spray pipe gikan sa yuta taas kaayo, makunhuran ang epekto sa expact nga spray sa aspalyong pag-sprus sa "Epekto sa Homogenization" nga epekto; Kung ang gitas-on sa spray pipe gikan sa yuta ubos kaayo, kini makunhuran ang epekto sa aspalto nga aspalto. Ang overlap nga gidaghanon sa pagpintal sa fan kinahanglan nga ipasibo sumala sa aktuwal nga kahimtang aron mapaayo ang epekto sa pag-spray sa aspalto.