Preventive maintenance of pavement means to timely discover signs of slight damage and disease on the pavement through regular road condition surveys, analyze and study their causes, and take protective maintenance measures accordingly to prevent the further expansion of minor diseases, so as to slow down the deterioration of pavement performance and keep the pavement always In good service condition.
Ang pagpugong sa pagpadayon alang sa mga dalan nga wala pa makadaot sa grabe nga kadaot ug sa kasagaran gidala 5 hangtod 7 ka tuig pagkahuman napahimutang ang dalan. Ang katuyoan sa pagmintinar mao ang pag-ayo ug pagpahiuli sa function sa nawong sa dalan ug malikayan ang dugang nga pagkadaot sa sakit. Ang kasinatian sa langyaw nga nagpakita nga ang pag-ayo sa mga lakang sa pagpadayon sa pagpadayon dili lamang makapauswag sa kalidad sa mga dalan, apan adunay daghang mga kaayohan sa ekonomiya sa mga karsada sa mga kalsada ug pag-save sa mga pondo sa pag-alagad sa kapin sa 50%. Ang katuyoan sa pag-amping sa highway mao ang pagpadayon sa kahimtang sa dalan sa maayong kahimtang, ipadayon ang normal nga paggamit sa mga gimbuhaton sa haywey, pagwagtang sa mga sakit nga mahitabo sa paggamit sa kinabuhi.

Kung ang mga dalan dili maayo nga gipadayon o wala sa pagpadayon, ang mga kondisyon sa dalan dili gyud malikayan nga madunot ug ang trapiko sa dalan dili malikayan nga mapugngan. Busa, ang maayo nga pagtagad kinahanglan ibayad sa buluhaton sa pagpadayon. Sa tibuuk nga trabaho sa pagpadayon, ang pagpadayon sa simento mao ang sentro nga sumpay sa pagtrabaho sa pagpadayon sa higpit. Ang kalidad sa maintenance sa simen mao ang pangunang katuyoan sa pag-asayn sa kalidad sa pag-atiman sa highway. Kini tungod kay ang agianan sa dalan usa ka istruktura nga layer nga direktang nagdala sa pagmaneho sa load ug natural nga mga hinungdan, ug may kalabutan sa pag-drayb sa pagmaneho. Luwas ba kini, paspas, ekonomikanhon ug komportable.
Sa pagkakaron, mga 75% sa mga agianan nga gitukod sa atong nasud mao ang semi-rigid base nga mga istruktura sa aspalto nga aspalto nga mga istruktura sa unahan nga mga istruktura. Sa probinsya sa Guangdong, kini nga proporsyon parehas sa 95%. Pagkahuman sa pagkompleto sa kini nga mga agianan, naapektuhan sila sa kusog nga pag-uswag sa gidaghanon sa trapiko, dagko nga mga sakyanan, ug grabe nga pag-ayo. , ang trapiko sa trapiko ug kadaot sa tubig, ug uban pa, ang nawong sa dalan nag-antus sa sayo nga kadaot sa lainlaing mga degree, nga miresulta sa malisud nga mga buluhaton. Gawas pa, samtang ang mileage sa mga agianan nagdugang ug ang oras sa paggamit nagdugang, ang nawong sa dalan dili malikayan nga madaot, ug ang kantidad sa gimbuhaton sa pagpadayon mahimong labi ka dako ug mas dako. Kini mapaabut nga sa umaabot, ang mga haywayan sa akong nasud magbalhin gikan sa pagtukod ingon ang panguna nga pagtuon sa parehas nga pagtukod ug pagmentinar, ug anam-anam nga pag-focus sa maintenance.
Ang "teknikal nga mga detalye alang sa pag-amping sa highway" tin-aw nga nag-ingon nga ang buluhaton sa pagpadayon sa highway kinahanglan ipatuman ang palisiya sa "paglikay una, paghiusa sa paglikay ug pagtambal". Bisan pa, ang katinuud mao nga ang pag-amping sa highway ug pagdumala dili igo, ang mga sakit wala maatubang sa usa ka takdang panahon, ug ang pagpugong sa pagpadayon wala sa lugar; Superded sa kusog nga pagtubo sa trapiko, mga pagbag-o sa una nga konstruksyon, mga pagbag-o sa temperatura, mga epekto sa tubig, ug uban pa nga nag-abut sa kadaghanan nga mga extraways nga dili maabut ang ilang disenyo sa kinabuhi ug ang mga ibabaw sa dalan grabe nga nadaot. Ang pagpatuman sa pagpugong sa simento sa pag-uswag sa mga haywey sa mga dagkong overhauls makapabag-o sa gagmay nga mga sakit sa simento, sa ingon nga pag-ayo sa mga gasto sa pag-milagro, nga nagpadako sa kinabuhi sa sambingay sa simento sa simento. Busa, kini usa ka dinaliang panginahanglan alang sa pag-uswag sa mga haywey sa akong nasud aron magpanukiduki ug makapalambo sa mga modelo sa pagpadayon sa pagpadayon ug pagdumala sa pagdumala sa pag-atiman sa mga haywey.