Ang teknolohiya sa Sevel Sealing gi-promosyon ug gipadapat sa balay ug sa gawas sa nasud. Kini usa ka ekonomikanhon ug hapsay nga teknolohiya sa pagpadayon. A synchronous gravel sealing truck is used to spread the asphalt binder (modified asphalt, emulsified asphalt, etc.) and single particle size stones (commonly used 4 to 6 mm, 6 to 10 mm) on the road surface simultaneously, and then pass through the rubber tire roller compactor Or the natural rolling of vehicles forms a wearing layer of asphalt gravel pavement. Mahimo kini nga pag-ayo sa mga liki sa dalan, pagkunhod sa mga shope nga shope nga mga liki sa shutement, ug pag-ayo sa pagsul-ob. Ang film sa aspalto nga naporma sa nawong sa dalan mahimo nga mapugngan ang pagsulod sa tubig nga tubig. Kini adunay usa ka mubo nga panahon sa pagtukod, yano nga teknolohiya, ug lig-on nga aplikasyon. Sa pagkakaron, ang sinag-at nga layer sa Gravel Se Style kasagaran gigamit sa pagpugong sa pagpadayon sa mga agianan, mga karsada sa mga bag-ong mga dalan ug ang labing ubos nga mga dalan sa mga bag-ong kalsada. Kung higpit ang mga pondo sa pagtukod, mahimo kini gamiton ingon usa ka transitional nga simento alang sa mga low-grade nga mga agianan.
Atol sa piho nga proseso sa konstruksiyon, kini nga teknolohiya kadaghanan nagpunting sa ibabaw nga layer, samtang ang ibabaw nga pagbugkos sa pagbugkos ug ang pagsul-ob sa layer kanunay nga wala gibalewala, nga miresulta sa pagkawala sa mga kapanguhaan. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga teknolohiya sama sa micro-surfacing ug ultrasonic nga pag-abrasion nagpadayon sa paggula. Sa proseso sa pagpugong sa pagpadayon sa mga aspalto nga mga dalan, ang teknolohiya sa pagbugkos kanunay nga gigamit. Kasagaran nga gigamit nga mga teknolohiya naglakip sa mainit ug bugnaw nga manipis nga layer nga tabon ug pag-crack sealing. mga layer ug daghang uban pa nga lahi. Ang panguna nga pagpili sa teknolohiya sa pagbugkos sa layer alang sa aspalto nga aspalto mao ang dungan nga aspalto nga layer sa pagbugkos sa graba. Kini nga teknolohiya epektibo nga makatipig sa gasto sa proyekto. Gawas pa, tungod kay kini nga teknolohiya gigamit sa Pransya sa katapusan sa ika-20 nga siglo, kini dali nga gipalapdan sa Estados Unidos ug Europe. Ang mga nasud, lakip ang pipila sa Asya, Africa, ug Australia, nagsugod usab sa paggamit niini nga teknolohiya sa piho nga mga proyekto. Gipakita sa mga datos nga mga 5% ra sa mga proyekto sa Europa ang wala mogamit niini nga teknolohiya alang sa pagpugong sa pagpadayon sa mga dalan. Karon, kung gigamit ang kini nga teknolohiya sa pagbugkos sa atong nasud, ang mga mosunud nga kinahanglanon kinahanglan matuman.

(1) Mga kinahanglanon sa panagsama. Aron mapugngan ang pagsul-ob ug luha sa mga salakyanan sa panahon sa haywey operation, kinahanglan nga adunay igong katig-a ang mga igsuon. Ilabi na sa kaso sa bug-at nga pag-agos sa trapiko ug pagkarga sa awto, ang pagpili sa nagkahiusa nga katig-a mahimong labi ka prominente; Kasagaran ang gradasyon dili gisagol sa pulbos. Paggamit usa ka matang sa gradation; Kung nagpili mga panagsama, siguruha nga mogamit usa ka porma sa cube aron mapugngan ang dagway sa mga tipik sa Pin-Type ug masiguro ang igo nga pag-embed sa aspalto sa aspalto.
(2) aspalto. Ang pagpili sa aspalto kinahanglan una nga makab-ot ang mga may kalabutan nga mga kinahanglanon alang sa pagpili sa aspeto nga gitakda sa highway department. Pinasukad sa pagtagbo sa mga detalye, emulado, giusab, goma, o ordinaryong aspelasyon sa petrolyo ang mahimong mapili.
(3) materyal nga paggamit. Kung gigamit ang teknolohiya sa pagbugkos sa graba alang sa pagpadayon sa dalan, ang mga bato kinahanglan nga higpit nga gihiusa, ug ang bato kinahanglan nga hingpit nga nasakup sa aspalto aron mapugngan ang sulud sa sulud sa mga ligid. Sa diha nga ang pagkaylap sa kantidad labi ka daghan, ang aspalto nga binder mahimong makuha gikan sa mga gaps sa mga bato sa diha nga ang mga rolyo sa awto sa dalan, ug ang usa ka nawong sa lana makita, sa ingon pagkunhod sa anti-skid ug friction index sa dalan; Bisan pa, kung ang kantidad sa pagkaylap sa bato gamay ra, ang mga bato dili epektibo nga mabugkos, ug ang mga bato mahimong itambog sa nawong sa dalan.
Sa katingbanan, ang paggamit sa aspalto nga dungan nga teknolohiya sa pagbugkos sa graba adunay usa ka hinungdanon nga praktikal nga epekto. Dili lamang epektibo nga mapugngan ang pagtipon sa tubig sa dalan, mapaayo ang kusog sa Shear sa dalan, apan usab epektibo nga mapalambo ang pasundayag sa dalan sa ubos ug taas nga temperatura. Ang taas nga pagbatok sa crack nagpugong sa aspalto nga sulud gikan sa pag-nadaot sa pagkubkob o pag-crack. Kini nga teknolohiya mikaylap nga giusab nga aspalto ug pagsunod sa bato nga parehas sa ibabaw sa dalan sa taas nga oras aron masiguro ang usa ka epektibo nga kombinasyon tali sa duha ug pagpalambo sa siperensya ug kusog tali sa duha. Dugang pa, kini nga teknolohiya epektibo kaayo, sayon, makatipig mga kapanguhaan ug gasto, ug adunay lig-on nga posibilidad. Sa parehas nga oras, tungod sa taas nga mga kinahanglanon alang sa mga may kalabutan nga ekipo, ang mga gasto sa labor daghang pagkunhod. Busa, kini nga pamaagi sa teknikal mahimong mapauswag aron mapauswag ang pagbatok sa liki ug ang anti-skid performance sa mga aspalto nga mga dalan kutob sa mahimo.